150656
PRIGIONIERO CILINDRO PIAGGIO VESPA PX/APE 50cc
Disponibile (16 pezzi)
Il prigioniero del cilindro originale Piaggio (Codice 150656) è un componente meccanico strutturale e di unione del gruppo termico. Inserito direttamente sui carter motore, ha il compito fondamentale di attraversare l'intera altezza del cilindro fino a sporgere oltre la testa, permettendo il serraggio assiale e parallelo a pacco dell'intero gruppo termico tramite l'ausilio dei dadi di testa dedicati.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM (catalogato all'interno dei registri tecnici e unificato storicamente anche con il codice 046261), è realizzato in acciaio speciale lavorato ad altissima classe di resistenza meccanica. Questo assicura stabilità geometrica contro le violente e continue forze di trazione generate dalle pressioni di scoppio della camera di combustione, mantenendo perfettamente accoppiate le guarnizioni ed evitando perdite di compressione critiche.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Quote Geometriche di Serie: Presenta una filettatura con diametro nominale da M7 e una lunghezza complessiva standard pari a 140 mm (specificato commercialmente in alcuni lotti come 142 mm).
- Trasversalità del Propulsore: Svolge il ruolo di prigioniero pilastro per i motori classici a due tempi (2T) e per le varianti storiche di maxi-scooter a marce del gruppo.
- Configurazione di Magazzino: Il codice fa riferimento al singolo prigioniero metallico venduto individualmente. Per il ripristino o la revisione completa di un motore monocilindrico sono solitamente necessari 4 pezzi per chiudere il perimetro del cilindro.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
I prigionieri del cilindro sono sottoposti a intensi stress di allungamento permanente, escursioni termiche radicate ed esposizione ai residui di combustione.
- Snervamento del filetto o stiramento del perno: Un serraggio eccessivo effettuato senza chiave dinamometrica o l'ossidazione profonda agiscono sulla filettatura M7. Il perno tende a stirarsi o a spanarsi nel carter, rendendo impossibile raggiungere la coppia di serraggio nominale prescritta dalla fabbrica. Il sintomo immediato è un accoppiamento lento della testa, con conseguente perdita di compressione, trafilamenti di miscela nera e cali drastici di potenza.
- Rottura a fatica o taglio (Danni irreversibili): Se il metallo si logora a causa di vibrazioni anomale causate da un albero motore sbilanciato, il prigioniero può spezzarsi di netto durante la marcia. Il cedimento improvviso destabilizza l'assetto del cilindro, provocando lo sfiatamento istantaneo della testa, la distruzione della guarnizione di base e il rischio che frammenti metallici cadano nella camera di manovella dell'albero motore, distruggendo i carter.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Gruppo Termico / Componenti Motore / Prigioniero Barra Filettata Cilindro OEM
- Posizionamento Meccanico: Avvitato direttamente sul basamento del carter motore, a contenimento assiale di cilindro e testa.
- Diametro Filettatura: M7
- Lunghezza Complessiva: 140 mm / 142 mm
- Dettagli Strutturali: Corpo cilindrico monoblocco in acciaio legato ad alta tenacità e resistenza termomeccanica | Doppia sezione filettata di accoppiamento a passo calibrato Piaggio.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli (Riferimento Telai Verificato)
- Piaggio Vespa 125 Primavera / 125 ET3 | Anni: 1967 - 1983 | Prefissi telaio: VMA2T / VMB1T
- Piaggio Vespa PX 125 / E / Lusso / Arcobaleno / Freno a Disco | Anni: 1977 - 2016 | Prefissi telaio: VNX1T / VNX2T
- Piaggio Vespa PX 150 / E / Lusso / Arcobaleno / Serie Speciale | Anni: 1978 - 2016 | Prefisso telaio: VLX1T
- Piaggio Vespa 100 / 125 VNA / VNB / GT / GTR / TS / Sprint / Veloce | Allestimenti storici compatibili con specifiche M7 da 140mm
- Piaggio Ape 50 / FL / FL2 / FL3 / Mix / Cross (Allestimenti specifici provvisti di gruppi termici elaborati con prigionieri lunghi M7)
