1111587501
GUARNIZIONE TESTATA MOTORE 4 CILINDRI ORIGINALE PIAGGIO PORTER 1300cc
Disponibile (45 pezzi)
La guarnizione della testa del cilindro originale Piaggio (Codice 1111587501, nota anche con la variante estesa 1111587501000) è un componente termomeccanico critico di massima precisione, progettato per i motori automobilistici a quattro cilindri che equipaggiano la flotta di veicoli commerciali leggeri del gruppo. Collocata orizzontalmente tra il monoblocco cilindri e la testata multivalvole, ha l'essenziale compito di garantire la perfetta tenuta pneumatica della camera di combustione, isolando i cilindri sottoposti alle massime pressioni di scoppio. Al contempo, funge da barriera ermetica impenetrabile per evitare contaminazioni incrociate tra i condotti dell'olio motore in pressione e le camicie del circuito idraulico di raffreddamento.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts e nato dalla storica sinergia tecnologica con il costruttore Daihatsu, l'elemento viene realizzato con leghe metalliche multistrato preformate o materiali compositi grafito-metallici ad alta densità termica. Questa complessa struttura garantisce un'eccellente memoria elastica in grado di assorbire i costanti cicli di dilatazione termica differenziale tra la testata in alluminio e il basamento del motore sotto sforzo gravoso.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche del Layout Multivalvole: La guarnizione presenta un profilo millimetrico calibrato ad alta precisione con 4 fori cilindro in linea, espressamente sagomato sulla configurazione dei motori 1300cc a 16 valvole (4 cilindri) prodotti fino al 2009.
- Layout di Ancoraggio: Integra le sedi perimetrali calibrate per il passaggio dei prigionieri di serraggio della testata, i passaggi calibrati del fluido radiatore e i fori per la lubrificazione forzata, azzerando le tolleranze di posizionamento in fase di chiusura del blocco.
- Finitura di Fabbrica: Viene fornita con speciali micro-rivestimenti sigillanti superficiali volti a ottimizzare l'accoppiamento metallo-su-metallo sotto la corretta coppia di serraggio prescritta nei manuali d'officina, garantendo l'assoluta conformità alle specifiche di omologazione d'origine.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Lavorando sulla sezione termica più sollecitata del veicolo da lavoro, questa guarnizione è sottoposta a costanti stress pressori e shock termici dovuti all'utilizzo prolungato o ai sovraccarichi della carrozzeria.
- Surriscaldamento e bruciatura della testa: Il malfunzionamento della pompa dell'acqua, perdite dai manicotti o l'utilizzo prolungato a pieno carico possono surriscaldare la testata, deformando la guarnizione ("bruciatura"). Il cedimento pneumatico causa l'immediata perdita di compressione in uno o più cilindri, provocando vistosi cali di potenza, forti vibrazioni del propulsore, avviamenti difficoltosi "a tre cilindri" e un drastico aumento dei consumi.
- Contaminazione dei fluidi e fumo bianco: Se la tenuta cede in prossimità dei passaggi dei fluidi, il liquido refrigerante penetra nei cilindri generando un fitto fumo bianco e denso allo scarico. Nel peggiore dei casi, l'acqua si miscela con l'olio motore nel basamento (creando la tipica emulsione biancastra sotto il tappo di rabbocco). Questo fenomeno azzera il potere lubrificante dell'olio, causando il grippaggio distruttivo dell'albero motore, delle bielle e delle bronzine. Inoltre, i gas ad alta pressione possono entrare nel circuito radiatore, mandandolo in sovrapressione con conseguente ebollizione ed espulsione del liquido dalla vaschetta.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Componenti Motore / Gruppo Termico / Guarnizione di Testa Cilindri Multivalvole
- Posizionamento Meccanico: Interposta in piano tra la superficie del monoblocco cilindri e la base inferiore della testata.
- Materiale e Colore: Materiale composito metallico multistrato ad alta tenacità / Grigio scuro o Nero.
- Dimensioni Approssimative: Configurazione geometrica specifica per architettura motore a 4 cilindri in linea da 1.3 Litri.
- Codici Alternativi / Comparativi: Daihatsu 11115-87501 / Daihatsu 11115-87501-000 / Nippon Pieces D125I35.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Porter 1300cc 16V Benzina (Pianale / Pick-Up / Ribaltabile / Van / Van Glass) | Anni: 1998 - 2009 | Prefissi telaio: ZAPS85000 / ZAPS85A00
- Piaggio Porter 1300cc 16V GPL (Pianale / Pick-Up / Ribaltabile / Van) | Anni: 1998 - 2009 | Prefissi telaio: ZAPS85000 / ZAPS85A00
- Piaggio Porter 1300cc 16V Metano (Pianale / Pick-Up / Ribaltabile / Van) | Anni: 1998 - 2009 | Prefissi telaio: ZAPS85000 / ZAPS85A00
- Piaggio Porter 1300cc 16V 4x4 (Trazione Integrale) | Anni: 1998 - 2009 | Prefissi telaio: ZAPS85000 / ZAPS85A00
- Piaggio Porter Maxxi 1300cc 16V (Ruota Gemellata) | Anni: 2002 - 2009 | Prefissi telaio: ZAPS86000 / ZAPS90000
