247654
SPILLO CARBURATORE SCOOTER GRUPPO PIAGGIO 2T
Disponibile (11 pezzi)
Lo spillo galleggiante originale Piaggio (Codice 247654) è il componente d'usura e sicurezza fondamentale progettato per ripristinare la corretta tenuta e regolazione del carburante all'interno della vaschetta dei carburatori Dell'Orto installati sulla flotta storica di scooter e maxiscooter 50cc e 80cc a due tempi (2T) del gruppo Piaggio e Gilera, nonché su alcune delle più celebri generazioni di Vespa a marce 125cc. Distribuito ufficialmente dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts (spesso identificato anche in associazione a carburatori delle serie PHVA, PHVB, PHBG e la storica famiglia SHBC), rappresenta l'elemento cardine per prevenire l'ingolfamento del motore o perdite di benzina. Vanta una finitura di precisione meccanica, una sezione a tre lati e un'estremità gommata in Viton ammortizzata da una molla interna, garantendo la perfetta tenuta idraulica nativa contro la sede del passaggio della benzina.
🔍 Focus sulla Compatibilità
Specifiche sulle Famiglie di Veicoli Compatibili: Questo specifico spillo del galleggiante vanta un'applicazione universale e mirata all'interno dei veicoli dotati di propulsori monocilindrici a due tempi (2T) sia a marce che automatici, raffreddati ad aria (AC) o a liquido (LC). Copre le evoluzioni tecnologiche prodotte a partire dalla metà degli anni '80 fino alla metà degli anni 2010.
- Compatibilità Vespa a Marce Smallframe (PK XL e FL): Trova la sua perfetta collocazione all'interno del vano vaschetta del carburatore Dell'Orto SHBC 20 L. Equipaggia nativamente i modelli Vespa PK 125 XL (1986-1989, telaio VMX6T) e la successiva evoluzione Vespa FL 125, nota anche come Vespa N o Vespa V (1989-1990, telaio VMX7T), ripristinando la perfetta tenuta d'ago dell'alimentazione originale.
- Compatibilità Scooter Ruote Basse e Carenati (SKR City 80, Zip, NRG): Il componente è omologato d'officina per la linea di scooter a variatore, trovando applicazione specifica sulle varianti estere ed ecologiche tra cui il Piaggio SKR City 80 (1999, telaio SP81T) equipaggiato con motore e carburatore della famiglia Skipper/SKR. Si inserisce nativamente anche su Piaggio Zip 50 (Base, Fast Rider, RST, SP), la gamma Piaggio NRG (Extreme, MC2, MC3) e Piaggio NTT.
- Compatibilità Gamme Piaggio Sfera, Typhoon e Quartz: Assicura il corretto funzionamento su Piaggio Sfera 50 e 80, Piaggio Typhoon 50 (comprese le varianti X e TEC2T), Piaggio Quartz 50 a liquido e Piaggio Easy Moving.
- Compatibilità Gruppo Gilera e altre applicazioni: Data l'architettura condivisa dei motori del gruppo, lo spillo è convalidato d'officina per i modelli sportivi Gilera Runner 50 (versioni standard e SP) e Gilera Storm 50.
Layout Meccanico di Installazione: Il componente viene fornito pronto per il montaggio come singolo spillo conico di chiusura benzina. Presenta un corpo a sezione triangolare a 3 lati strutturato per scorrere senza attriti nella dima della sede del carburatore. L'estremità superiore presenta la punta rivestita in gomma nitrilica/Viton ad alta resistenza chimica, mentre la base è dotata del piccolo gancio o perno molleggiato per il collegamento diretto al bilanciere del galleggiante in plastica o metallo della vaschetta. Il layout include esclusivamente lo spillo singolo; non include il galleggiante stesso, il perno di fulcro passante, la guarnizione della vaschetta in gomma o la vaschetta del carburatore, elementi che vanno ordinati separatamente o riutilizzati dal vecchio gruppo di alimentazione.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Trovandosi costantemente immerso nella benzina e sottoposto alle impurità del serbatoio, oltre che ai continui movimenti di apertura e chiusura dettati dal livello del carburante, il gommino conico sulla punta e la micro-molla interna risentono dell'invecchiamento termico e chimico.
- Cedimento della punta in gomma e costante ingolfamento del motore: Con il passare del tempo e l'utilizzo di benzine moderne (ricche di additivi e percentuali di etanolo), la punta conica tende a indurirsi, fessurarsi o deformarsi, perdendo la forma geometrica perfetta. Lo spillo non riesce più a sigillare il condotto di ingresso quando il galleggiante sale: il carburante continua a fluire senza sosta, innalzando il livello nella vaschetta e provocando il totale ingolfamento del motore in fase di avviamento o lo spegnimento improvviso al minimo per eccesso di miscela grassa, un problema critico sia per i vecchi motori a marce Vespa che per gli automatici.
- Perdite di carburante dallo sfiato, imbrattamento del carter e rischi d'incendio: Se lo spillo resta bloccato in posizione aperta a causa dell'usura del perno molleggiato o di depositi calcarei, la benzina in eccesso supera il livello di guardia della vaschetta. Questo idrocarburo comincia a fuoriuscire copiosamente dai tubetti di sfiato del carburatore o dalla scatola del filtro aria, gocciolando direttamente sul carter motore, sul cavalletto e sul pavimento del garage. Oltre a causare un evidente spreco e forti odori, questa anomalia espone il veicolo a gravi rischi di incendio a causa della vicinanza con la marmitta calda o con i cablaggi elettrici dello statore e della bobina.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Componenti Motore e Alimentazione / Sistemi di Carburazione / Ricambi Carburatore Dell'Orto / Spilli Galleggiante, Valvole a Spillo Molleggiate e Chiusure Serbatoio Benzina Scooter.
- Posizionamento Meccanico: Alloggiato all'interno della vaschetta inferiore del carburatore, agganciato alla dima mobile del galleggiante e inserito verticalmente nella sede della valvola di afflusso benzina.
- Materiale e Colore: Corpo centrale in lega metallica ottonata/argentea di precisione lavorata al tornio; punta conica di tenuta in mescola polimerica elastica tipo Viton anti-corrosione / Argento e punta Nera/Rossa.
- Dimensioni Geometriche: Configurazione a sezione triangolare (3 lati) con molla interna anti-shock integrata nella base di aggancio; tolleranze millimetriche specifiche per serie carburatori Dell'Orto SHBC / PHVA / PHBN / PHBG.
- Caratteristiche di Esercizio: Elevata resistenza strutturale all'azione corrosiva dei carburanti commerciali ed ecologici; taratura millimetrica del carico della micro-molla interna per garantire la massima stabilità di tenuta contro le vibrazioni ad alti giri tipiche dei motori a due tempi.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Vespa PK 125 XL / Elestart | Anni: 1986 - 1989 | Prefisso telaio: VMX6T
- Piaggio Vespa FL 125 / Vespa N / Vespa V | Anni: 1989 - 1990 | Prefisso telaio: VMX7T
- Piaggio SKR City 80 2T / Skipper City | Anno: 1999 | Prefisso telaio: SP81T
- Piaggio Zip 50 2T (Base / Fast Rider / RST / SP) | Anni: 1992 - 2012 | Prefissi telaio: SSL1T / ZAPC110 / ZAPC250
- Piaggio NRG 50 2T (Extreme / MC2 / MC3 / Power DD / DT) | Anni: 1994 - 2015 | Prefissi telaio: SAL1T / ZAPC180 / ZAPC320 / ZAPC451
- Piaggio NTT 50 2T LC | Anni: 1995 - 1998 | Prefisso telaio: SAL1T
- Piaggio Sfera 50 & 80 2T (Base / Maquillage / RST) | Anni: 1991 - 1997 | Prefissi telaio: NSL1T / NS81T / ZAPC010
- Piaggio Typhoon 50 2T & X | Anni: 1993 - 2011 | Prefissi telaio: TEC1T / ZAPC190 / ZAPC290
- Piaggio Quartz 50 2T LC | Anni: 1992 - 1996 | Prefisso telaio: NSP1T
- Gilera Runner 50 2T / SP | Anni: 1997 - 2012 | Prefissi telaio: ZAPC140 / ZAPC362 / ZAPC461
- Gilera Storm 50 2T | Anni: 1994 - 2007 | Prefisso telaio: TEC1T
