247652
SPILLO CARBURATORE PIAGGIO VESPA PX
Disponibile (109 pezzi)
Lo spillo galleggiante originale Piaggio (Codice 247652) è il componente d'usura e sicurezza fondamentale progettato per ripristinare la corretta tenuta e regolazione del carburante all'interno della vaschetta dei celebri carburatori Dell'Orto serie SI (e PHB) installati sulla storica flotta di modelli Vespa Largeframe del gruppo Piaggio. Distribuito ufficialmente dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts (spesso fornito direttamente dallo specialista Dell'Orto con il codice di riferimento 0455900 05), rappresenta la variante con fusto a sezione quadra. Questo piccolo organo meccanico è l'elemento cardine deputato a interrompere il flusso di benzina proveniente dal serbatoio non appena il galleggiante raggiunge il livello ottimale, scongiurando ingolfamenti e mantenendo costante il rapporto della miscela aria-carburante su tutta la gamma Vespa PX, PE e Arcobaleno.
🔍 Focus sulla Compatibilità
Specifiche sulle Famiglie di Veicoli Compatibili: Questo specifico spillo a sezione quadra vanta un'applicazione universale e trasversale all'interno della famiglia di scooter classici a marce e scocca grande (Largeframe) dotati di motorizzazioni monocilindriche a due tempi (2T) da 125cc, 150cc e 200cc. Copre un arco temporale di eccezionale estensione, che spazia dai modelli vintage degli anni '70 fino alle ultime riedizioni della serie PX Euro 3 prodotte fino al 2016/2017.
- Compatibilità Gamma Vespa PX, PE e Arcobaleno (Tutte le Cilindrate): Trova la sua perfetta collocazione geometrica nei carburatori orizzontali Dell'Orto SI 20.20, SI 24.24 e SI 26.26. Equipaggia nativamente i pilastri del brand come la Vespa PX 125, PX 150 e PX 200 (comprese le versioni storiche a puntine o accensione elettronica PE, la serie Arcobaleno, le varianti con freno a disco, le edizioni speciali "30 Anni" e i modelli catalogati Euro 2 ed Euro 3).
- Compatibilità Modelli Sportivi e derivati (Vespa T5): Il componente è omologato d'officina per le varianti ad alte prestazioni a 5 travasi, trovando posto all'interno del carburatore specifico della Vespa PX T5 Pole Position (1985-1989, telaio VNX5T).
- Compatibilità Storica Vintage (Vespa Sprint, Rally, GS): Data la standardizzazione geometrica dei carburatori SI, lo spillo estende la sua dima di compatibilità d'officina ai modelli d'epoca precedenti, tra cui Vespa 125 GTR, GT, TS, Vespa 150 Sprint Veloce, GL, Super, e le grandi cilindrate Vespa 180/200 Rally e 160 GS.
Layout Meccanico di Installazione: Il componente viene fornito pronto per il montaggio come singolo spillo d'arresto benzina. Presenta un corpo robusto a sezione quadrata (misure nominali di scorrimento circa 3,7x3,7 mm per un diametro sede di 4,5 mm), sagomato per muoversi verticalmente all'interno della torretta del carburatore senza subire torsioni o inclinazioni anomale. L'estremità superiore è dotata della caratteristica punta conica rivestita in gomma Viton rossa o nera ad altissima resistenza chimica, mentre la base presenta la scanalatura rigida per l'aggancio diretto alla linguetta metallica del galleggiante. Il layout include esclusivamente lo spillo singolo; non include il galleggiante in plastica o resina, il perno di fulcro passante, il filtro a reticella della benzina o la guarnizione del coperchio della scatola carburatore, elementi da ordinare a parte o riutilizzare.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
I motori Largeframe della linea Vespa PX, caratterizzati da una forte componente di vibrazioni strutturali e spesso fermi per lunghi periodi invernali, espongono lo spillo del carburatore a un progressivo degrado causato dal costante contatto con i residui oleosi e i carburanti moderni.
- Cedimento della punta geometrica e ingolfamento severo all'avviamento: Con il passare degli anni e l'azione chimica delle benzine verdi odierne, il cono di gomma sulla punta perde la sua elasticità nativa, indurendosi o deformandosi. Lo spillo non riesce più a fare perfetta tenuta sulla sede d'ottone: la benzina continua a filtrare a veicolo fermo, riempiendo la vaschetta oltre i limiti. Al momento dell'avviamento, la camera di manovella risulterà satura di carburante liquido, provocando il classico e frustrante "ingolfamento" della Vespa, con candela bagnata, fumo denso allo scarico e la necessità di spedivellare a vuoto per liberare il cilindro.
- Traboccamento benzina dalla scatola filtro, imbrattamento e svuotamento del serbatoio: Se la Vespa viene lasciata parcheggiata sul cavalletto laterale o centrale senza aver chiuso il rubinetto della benzina, uno spillo usurato permetterà al carburante di traboccare costantemente. La benzina in eccesso uscirà dagli sfiati del carburatore SI, allagando la scatola del filtro aria e colando lungo i carter motore fino a terra. Questo non solo genera forti esalazioni all'interno del garage e vistose macchie sul pavimento, ma espone il mezzo a severi rischi di incendio e all'accidentale diluizione dell'olio del cambio se il carburante riesce a filtrare nei carter interni attraverso i paraoli.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Componenti Motore e Alimentazione / Sistemi di Carburazione / Ricambi Carburatore Dell'Orto SI / Spilli Galleggiante, Valvole a Spillo a Testa Quadra e Accessori Alimentazione Vespa Largeframe.
- Posizionamento Meccanico: Inserito nella sede verticale di afflusso del coperchio carburatore, agganciato alla linguetta di regolazione del galleggiante all'interno della vaschetta dei carburatori SI 20-20 / 24-24 / 26-26.
- Materiale e Colore: Corpo centrale monoblocco a sezione quadrata in lega metallica lavorata al tornio; punta conica di sigillatura in elastomero fluorurato tipo Viton anti-corrosione / Colore metallo con punta Nera o Rossa.
- Dimensioni Geometriche: Configurazione a fusto quadrato con ingombro di scorrimento standard di 3,7x3,7 mm e compatibilità per sedi valvola Dell'Orto da 4,5 mm; tolleranze d'officina centesimali anti-attrito.
- Caratteristiche di Esercizio: Versione classica a testa quadra fissa (senza molla); studiata per interfacciarsi con i galleggianti standard Vespa per assicurare la massima prontezza di chiusura idraulica anche sotto la pressione dei flussi di alimentazione a caduta naturale dal serbatoio.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Vespa PX 125 (Modelli storici / Freno a Disco) | Anni: 1978 - 2001 | Prefissi telaio: VNX1T / VNX2T
- Piaggio Vespa PX 125 Euro 2 / 30 Anni | Anni: 2001 - 2008 | Prefisso telaio: M09302
- Piaggio Vespa PX 125 2T (No ABS / EMEA / APAC) | Anni: 2011 - 2016 | Prefisso telaio: M74100
- Piaggio Vespa PX 150 / PE / Arcobaleno | Anni: 1978 - 2001 | Prefissi telaio: VLX1T
- Piaggio Vespa PX 150 2T (No ABS / Euro 3) | Anni: 2011 - 2017 | Prefisso telaio: M74200
- Piaggio Vespa PX 200 / PE / Arcobaleno | Anni: 1977 - 2001 | Prefissi telaio: VSX1T
- Piaggio Vespa PX 125 T5 / Pole Position | Anni: 1985 - 1989 | Prefisso telaio: VNX5T
- Piaggio Vespa 125 GTR / GT / TS | Anni: 1966 - 1978 | Prefissi telaio: VNL2T / VNL3T
- Piaggio Vespa 150 Sprint / Sprint Veloce / GL | Anni: 1963 - 1979 | Prefissi telaio: VLB1T / VLA1T
- Piaggio Vespa 180 / 200 Rally | Anni: 1968 - 1979 | Prefissi telaio: VSD1T / VSE1T
