1402516
POMPA FRENO PIAGGIO APE MP 220cc
Disponibile (2 pezzi)
La pompa freno principale originale Piaggio (Codice 1402516) è il componente centrale del sistema idraulico di frenata progettato specificamente per le gamme di motocarri storici della linea MP. Collocata sotto la cabina e azionata meccanicamente tramite il leveraggio del pedale, ha il compito primario di convertire la pressione del piede del conducente in spinta idraulica. Questa forza viene distribuita in modo uniforme alle ruote del veicolo per espandere i ceppi delle ganasce all'interno dei tamburi, assicurando un arresto controllato del veicolo anche a pieno carico.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM (indicato anche come 140251 o 1402515 nei vecchi lotti storici a magazzino), la camera cilindrica interna garantisce tolleranze micrometriche. Questo previene i trafilamenti di pressione interni e assicura la corretta progressione di frenata richiesta per i veicoli commerciali da lavoro.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche di Serie: Il componente è tarato espressamente per la gestione dell'impianto frenante idraulico dei modelli Ape MP da 220cc.
- Esclusività di Gamma: Nasce appositamente per interfacciarsi con i ripartitori di frenata e i cilindretti ruota della famiglia MP prodotti tra la fine degli anni '70 e la metà degli anni '90.
- Nota di Non Intercambiabilità: Nonostante condividano la medesima cilindrata (220cc 2T), questo pezzo non è compatibile con le serie successive Ape TM o Ape Car, le quali utilizzano geometrie di flangia e logiche di ancoraggio al telaio completamente differenti.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
L'alloggiamento della pompa freno al di sotto del pianale la espone costantemente all'azione degradante di umidità, fango e sbalzi termici radianti, accelerando il logorio dei componenti interni.
- Cedimento delle guarnizioni a labbro (Pedale spugnoso): Nel tempo, l'igroscopicità del liquido freni vecchio crea micro-ossidazioni nella camera interna che rigano i gommini di tenuta. Il sintomo immediato è il pedale del freno che affonda a vuoto verso il pavimento senza esercitare una reale azione frenante, allungando gli spazi di arresto in modo critico.
- Bloccaggio del pistoncino interno: Se il veicolo rimane fermo per lunghi periodi, l'accumulo di sedimenti può bloccare il meccanismo interno. Questo provoca il surriscaldamento distruttivo dei tamburi qualora i freni rimangano pinzati, oppure la totale impossibilità di frenare se il pistoncino non si attiva alla pressione del pedale.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Impianto Frenante / Comando Idraulico a Pavimento / Gruppo Pompante Principale
- Posizionamento Meccanico: Alloggiata nella sezione inferiore del telaio sottocabina, collegata direttamente all'asta di rinvio del pedale.
- Dettagli Strutturali: Corpo monoblocco fuso ad alta resistenza strutturale | Pistoncino interno rettificato con guarnizioni e paraoli elastomerici pre-assemblati | Fornita senza pedale meccanico.
- Dati Logistici indicativi: Peso lordo del componente pari a circa 1,070 Kg.
🚚 Applicazioni e Compatibilità Veicoli (Riferimento Telai Verificato)
- Piaggio Ape MP 500 / 550 / 600 | Cilindrata: 220cc 2T | Anni: 1978 - 1996 | Prefissi telaio: MPR2T / MPM2T
- Piaggio Ape MP P501 / P601 / Pianale / Furgone | Cilindrata: 220cc 2T | Anni: 1978 - 1996 | Prefissi telaio: MPR2T / MPM2T
- Piaggio Ape MP V601 / Vespa Car (Versioni storiche commerciali equivalenti) | Cilindrata: 220cc 2T | Prefisso telaio: MPV2T
