249519
POMPA FRENO PIAGGIO APE 50cc
Disponibile (29 pezzi)
La pompa del freno principale originale Piaggio (Codice 249519) è il componente idraulico fondamentale di attivazione e ripartizione pressoria dell'impianto frenante dei motocarri compatti. Collocata al di sotto del pianale della cabina e azionata leveraggisticamente dal pedale del freno, ha il compito primario di convertire lo sforzo meccanico del conducente in pressione idraulica del fluido. Questa pressione viene distribuita contemporaneamente ai cilindretti delle ruote per garantire un arresto lineare e bilanciato del mezzo.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto, la fusione interna presenta tolleranze micrometriche di finitura che assicurano il perfetto scorrimento del pistoncino, riducendo l'attrito radiale sulle guarnizioni toriche e assicurando stabilità idraulica anche con veicolo a pieno carico merce.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche del Circuito: Progettata per la gestione dell'impianto a tamburo integrale dell'Ape 50. Presenta un diametro interno del foro d'ingresso olio pari a 15 mm.
- Evoluzione del Catalogo: Rappresenta il codice OEM pilastro per la totalità delle versioni moderne di Ape 50 a partire dalla fine degli anni '80 (modelli dal 1989 in poi), unificando i sistemi di frenata assistiti a pavimento dei motocarri a miscela.
- Componenti di Tenuta: Il corpo valvola viene fornito completo di guarnizione torica dedicata per sigillare l'accoppiamento ed evitare qualsiasi perdita di pressione di ritorno.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
L'esposizione diretta sotto il telaio espone la pompa a fango, acqua, detriti stradali e sbalzi termici costanti, accelerando il logorio dei componenti elastomerici interni.
- Cedimento dei paraoli o guarnizioni interne (Pedale a vuoto): Le benzine, l'umidità assorbita dal fluido vecchio o le micro-impurità rigano la camera cilindrica interna. Il sintomo immediato è il pedale del freno che affonda senza incontrare resistenza o che frena solo all'ultimo centimetro della sua corsa, allungando gli spazi di frenata in modo drammatico.
- Trafilamento esterno di liquido freni: La rottura dei gommini di protezione causa la fuoriuscita del fluido DOT 4 (altamente corrosivo) direttamente dal perno di spinta. Questo svuota gradualmente la vaschetta remota, immettendo bolle d'aria nel circuito e causando la disattivazione totale e improvvisa dei freni durante la marcia.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Impianto Frenante / Comando Idraulico a Pedale / Pompa Freno Principale Completa
- Posizionamento Meccanico: Alloggiata nella parte inferiore del telaio/cabina, interfacciata direttamente con l'asta di rinvio del pedale del freno.
- Specifiche Fori: Foro di ingresso alimentazione fluido da 15 mm.
- Dettagli Strutturali: Corpo principale in lega metallica fusa ad alta resistenza strutturale e anti-deformazione | Pistoncino di spinta con pre-carico a molla in acciaio armonico | Guarnizioni toriche di tenuta a labbro pre-assemblate.
🚚 Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Ape 50 P / TM P 50 | Anni: 1989 - 1993 | Prefissi telaio: TL4T / TL5T
- Piaggio Ape 50 FL / FL2 / FL3 Europa | Anni: 1989 - 1999 | Prefissi telaio: TL5T / TL6T
- Piaggio Ape 50 RST Mix / Mix 2T | Anni: 1998 - 2008 | Prefissi telaio: ZAPC80000 / ZAPC80
- Piaggio Ape 50 (Versioni moderne ed Euro 2 / Euro 4) | Anni: 2009 - 2017 e successivi | Prefisso telaio: ZAPC81000 / ZAPC81
