485587
COLLETTORE DI ASPIRAZIONE IN GOMMA FLANGIA A 2 FORI SCOOTER GRUPPO PIAGGIO MOTORI LEADER AC
Disponibile (46 pezzi)
Il collettore di aspirazione originale Piaggio (Codice 485587) è un componente elastico e fluidodinamico fondamentale del sistema di alimentazione. Collocato tra il carburatore e la testa del cilindro, ha il compito cruciale di convogliare la miscela aria-benzina all'interno della camera di combustione, fungendo contemporaneamente da giunto parastrappi per isolare il carburatore dalle forti vibrazioni sussultorie del motore monocilindrico in marcia.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts (unificato o sostituito in alcuni lotti dal codice 827792), viene stampato in una speciale mescola di gomma elastomerica ad alta resistenza strutturale. La sua architettura interna liscia ottimizza i flussi aerodinamici preservando la perfetta stabilità e tenuta pneumatica del circuito di aspirazione.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche delle Motorizzazioni LEADER AC: Il manicotto è espressamente ingegnerizzato e sagomato per interfacciarsi con i motori a 4 Tempi della famiglia LEADER provvisti esclusivamente di sistema di raffreddamento ad aria forzata (AC) ed alimentati a carburatore.
- Flangia a 2 Fori: L'ancoraggio alla testata avviene tramite una base d'acciaio integrata nella gomma provvista di 2 fori di fissaggio (a differenza delle varianti a liquido 4V che utilizzano una flangia a 3 fori). Presenta un diametro di imbocco esterno per il carburatore pari a 33 mm ed è provvisto dell'attacco per il condotto ausiliario di depressione.
- Trasversalità del Gruppo: All'interno del magazzino ricambi, questo raccordo di ammissione unificato attraversa la produzione delle cilindrate 125cc e 150cc dei marchi Aprilia, Derbi e Gilera equipaggiati con propulsori Leader AC del medesimo periodo.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Il collettore lavora costantemente immerso in un vano caldo, rimanendo esposto a shock termici ciclici ed ai flussi chimici corrosivi della benzina.
- Fessurazione della gomma (Aspirazione di aria falsa): Con il passare degli anni e l'accumulo di chilometri, la gomma vulcanizzata si secca, si crepa o si taglia in prossimità della fascetta stringitubo. Il sintomo immediato è l'ingresso di "aria falsa" nel circuito che smagrira bruscamente la carburazione, provocando un minimo instabile e pericolosamente accelerato, forti vuoti in accelerazione e scoppietti anomali in rilascio.
- Mancato avviamento dello scooter ed infiltrazioni di polvere: Se il collettore si spacca del tutto, la depressione interna si azzera impedendo il risucchio del carburante dal carburatore verso la camera di scoppio, lasciando il veicolo in panne. Inoltre, l'apertura del condotto introduce nel cilindro micro-polveri stradali e impurità che righerebbero prematuramente il pistone e le sedi valvole.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Sistema di Alimentazione / Aspirazione e Carburatori / Raccordo Manicotto di Ammissione Flangiato
- Configurazione di Ancoraggio: Flangia metallica a 2 fori di fissaggio con 1 innesto per tubetto di depressione.
- Diametro Esterno di Imbocco: 33 mm
- Materiale Costruttivo: Gomma elastomerica ad alta tenacità e stabilità termomeccanica resistente agli idrocarburi.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Vespa ET4 125 Leader / 150 Leader | Anni: 1999 - 2005 | Prefisso telaio: ZAPM19000
- Piaggio Liberty 125 Leader / 150 Leader / PTT / La Poste | Anni: 2001 - 2002 | Prefisso telaio: ZAPC28000 / M2200
- Piaggio Skipper 125 4T / 150 4T (Motorizzazioni Leader AC) | Anni: 2000 - 2002 | Prefisso telaio: ZAPM21000
- Piaggio Zip 125 4T | Anni: 2000 - 2002 | Prefisso telaio: ZAPM25000
- Derbi Boulevard 125 4T / 150 4T | Anni: 2002 - 2003 | Allestimenti EMEA / APAC / NAFTA provvisti di motore Leader AC
