Questa cartuccia filtrante (a immersione o a vite a seconda del blocco portafiltro) ha il compito cruciale di depurare costantemente il flusso di lubrificante trattenendo morchie, residui carboniosi di combustione e micro-particelle ferrose sospese, salvaguardando i componenti interni del motore da usure precoci e mantenendo stabile la pressione dell'olio nell'impianto. Il ricambio è progettato espressamente per coprire la moderna linea di motorizzazioni turbodiesel D120 a iniezione diretta. Questo filtro è stato strutturato sulle specifiche geometriche e di pressione del motore nativo Piaggio a due cilindri Euro 5: non è pertanto compatibile con le vecchie versioni Porter Diesel 1200/1400 ad iniezione indiretta (motori Lombardini), né con i modelli a Benzina, GPL, Metano o con i più recenti Porter NP6 lanciati dal 2021 che sfruttano un'architettura meccanica di nuova generazione.

Specifiche Tecniche:

Materiale / Tipo: Cartuccia filtrante dell'olio ad alta efficienza di ritenzione micro-meccanica, dotata di setto filtrante specifico per le pressioni di esercizio dei propulsori turbodiesel common rail.

Dimensioni indicative: Specifiche geometriche OEM progettate su misura per il corpo filtro del propulsore bicilindrico Piaggio (spesso abbinata all'o-ring di tenuta B011393).

Posizionamento: Alloggiamento del modulo scambiatore/filtro olio, posizionato direttamente sul blocco motore in corrispondenza del circuito principale di lubrificazione

Applicazioni :

• Piaggio Porter 1200 cc D120 Diesel (Modelli Pick-up, Van, Pianale - Motore BDT1M Euro 5) (2010 – 2015)
• Piaggio Porter Maxxi 1200 cc D120 Diesel (Modelli Pick-up, Tipper, Chassis - Motore BDT1M Euro 5) (2010 – 2015)