875111
GUARNIZIONE CARTER CENTRALE SEMICARTER SCOOTER GRUPPO PIAGGIO
Disponibile (35 pezzi)
La guarnizione del carter centrale originale Piaggio (Codice 875111, ex codici 845212 e B015429) è un componente sigillante statico di primaria importanza per l'integrità strutturale e l'efficienza idraulica del propulsore. Collocata verticalmente lungo la linea mediana del blocco motore, si interpone perfettamente tra i due semicarter principali (destro e sinistro) che compongono il monoblocco. Il suo compito fondamentale è generare una barriera ermetica impenetrabile, isolando la camera di manovella e l'alloggiamento della trasmissione/olio dagli agenti atmosferici esterni ed evitando simultaneamente trafilamenti o gravi perdite del liquido lubrificante in forte pressione.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts, la guarnizione viene tranciata con tolleranze micrometriche da fogli di materiale composito ad alta densità termomeccanica ed elevata resistenza chimica agli idrocarburi. La sua stabilità assicura un accoppiamento geometrico perfetto che resiste inalterato alle fortissime vibrazioni interne e alle deformazioni elastiche generate dai picchi termici del motore.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche del Layout Universale 4T: La guarnizione ricalca millimetricamente il perimetro interno di unione dei carter delle più celebri e diffuse motorizzazioni del gruppo Piaggio (sia raffreddate ad aria che a liquido) con cubature da 125cc, 150cc, 200cc, 250cc fino a 300cc.
- Layout di Ancoraggio: Integra tutte le asole passanti e i fori guida distribuiti lungo il profilo per accogliere le viti strutturali di serraggio dei due semicarter, garantendo una pressione di schiacciamento uniforme ed evitando spostamenti o arricciature durante la chiusura del motore in officina.
- Finitura di Fabbrica: Viene fornita pronta all'uso con un trattamento superficiale speciale anti-aderenza, ideale per l'alloggiamento a secco sulle superfici in alluminio preventivamente sgrassate e spianate, riducendo la necessità di ricorrere a sigillanti siliconici o paste per carter.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Trovandosi nel cuore termomeccanico del motore e circondata dal lubrificante ad alte temperature, questa guarnizione subisce l'inevitabile invecchiamento e lo stress da trazione strutturale dei carter.
- Perdite d'olio centrali e calo di pressione: Se la guarnizione si fessura o si lacera (spesso a causa di un serraggio non uniforme o del riutilizzo di una guarnizione vecchia durante la revisione dell'albero motore), l'olio inizia a trafilare copiosamente dalla mezzeria inferiore del blocco. Questo non solo imbratta l'intero retrotreno, il cavalletto e lo pneumatico posteriore, ma causa un rapido svuotamento della coppa con il conseguente rischio di grippaggio catastrofico dei cuscinetti di banco e del gruppo termico per carenza di lubrificazione.
- Infiltrazioni e contaminazione interna: Nei motori a 2 Tempi storici o in particolari configurazioni pneumatiche, un cedimento della guarnizione centrale può causare l'aspirazione di aria parassita nel carter. Questo smagrisce drasticamente la carburazione, provocando pericolosi vuoti di erogazione, instabilità del minimo, surriscaldamenti anomali e detonazioni distruttive all'interno del cilindro.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Componenti Motore / Carter e Monoblocco / Guarnizione Carter Centrale (Semicarter)
- Posizionamento Meccanico: Interposta in verticale tra il semicarter destro e il semicarter sinistro del blocco motore.
- Materiale e Colore: Materiale composito ad alta densità termoresistente / Verde, Grigio o Nero a seconda del lotto di produzione.
- Dimensioni Approssimative: Sviluppo perimetrale specifico calibrato per carter motori Piaggio 125-300cc 4T.
- Codici Alternativi / Comparativi: Piaggio 845212 / Piaggio B015429 / Athena S410485008061 / RMS 100684110.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Vespa GTS / GTS Super / GTV 125 / 250 / 300 ie (compresi motori Quasar ed HPE) | Anni: 2005 - 2026 | Prefissi telaio: ZAPM451 / ZAPM452 / ZAPM453 / ZAPMA31 / ZAPMD31
- Vespa LX / LXV / S / Primavera / Sprint 125 / 150 (3V / iGet / 4T) | Anni: 2005 - 2026 | Prefissi telaio: ZAPM441 / ZAPM681 / ZAPMA11 / ZAPMA12 / ZAPMD12
- Piaggio Beverly 125 / 200 / 250 / 300 (RST / ie / Tourer / Cruiser / HPE) | Anni: 2001 - 2026 | Prefissi telaio: ZAPM281 / ZAPM288 / ZAPM681 / ZAMP691 / ZAPMD21
- Piaggio MP3 125 / 250 / 300 ie (Yourban / Hybrid / LT / Touring) | Anni: 2006 - 2026 | Prefissi telaio: ZAPM471 / ZAPM641 / ZAPTA11 / ZAPTD21
- Piaggio Liberty 125 / 150 / 200 4T (Leader / iGet) | Anni: 2001 - 2026 | Prefissi telaio: ZAPM381 / ZAPM671 / ZAPM691 / ZAPMD11
- Piaggio Fly 125 / 150 4T (3V / ie) | Anni: 2005 - 2018 | Prefissi telaio: ZAPM421 / ZAPM572 / ZAPMA21
- Piaggio X7 / X8 / X9 / XEVO 125 / 250 / 300 | Anni: 2001 - 2016 | Prefissi telaio: ZAPM230 / ZAPM363 / ZAPM521 / ZAPM562
- Aprilia Atlantic 125 / 200 / 250 / 300 | Anni: 2003 - 2014 | Prefissi telaio: SP000 / SPA00 / SPG00 / SPD00
- Aprilia Sport City / Cube / Street 125 / 200 / 250 / 300 | Anni: 2004 - 2014 | Prefissi telaio: VB002 / VBE00 / VBG00
- Aprilia Scarabeo / Light 125 / 200 / 250 / 300 (Motore Piaggio) | Anni: 2004 - 2012 | Prefissi telaio: TD002 / TD005 / VRB00
- Gilera Runner 125 / 180 / 200 (VX / VXR 4T) | Anni: 2001 - 2012 | Prefissi telaio: ZAPM240 / ZAPM461 / ZAPM463
- Gilera Nexus 125 / 250 / 300 ie | Anni: 2007 - 2012 | Prefissi telaio: ZAPM355 / ZAPM356
