Questa cartuccia a vite ha il compito cruciale di depurare costantemente il flusso di lubrificante trattenendo morchie, residui carboniosi di combustione e micro-particelle ferrose sospese, salvaguardando i componenti interni del motore da usure precoci e mantenendo stabile la pressione dell'olio nell'impianto. Il ricambio è progettato espressamente per coprire l'intera linea di motorizzazioni a Benzina, GPL e Metano (da 1000cc e 1300cc a 16 Valvole, comprese le versioni Multitech ed ecologiche). Questo filtro è stato strutturato sulle specifiche geometriche e di pressione dei motori di derivazione Daihatsu e delle successive evoluzioni native Piaggio: non è pertanto compatibile con le versioni Porter a ciclo Diesel, né con i più recenti Porter NP6 lanciati dal 2021 che sfruttano un'architettura meccanica e un alloggiamento filtro di nuova generazione.

• Materiale / Tipo: Cartuccia filtrante esterna di tipo metallico a vite (Spin-on), dotata di membrana interna ad alta efficienza di ritenzione micro-meccanica, valvola di bypass e o-ring in gomma perimetrale pre-lubrificato. 
• Dimensioni indicative: Diametro esterno di 68 mm per un'altezza totale di 65 mm; filettatura interna con passo M20. 
• Posizionamento: Basamento monoblocco, avvitato direttamente sul carter in corrispondenza del circuito di mandata principale della pompa dell'olio.

Applicazioni :

• Piaggio Porter 1000 cc Benzina (Modelli Pick-up, Van e Blind Van - Motori CB41/CB42) (1993 – 1998)
• Piaggio Porter 1300 cc 16V Benzina / GPL / Metano (Motore Daihatsu HC-E) (1998 – 2009)
• Piaggio Porter Maxxi 1300 cc 16V Benzina / GPL / Metano (2002 – 2009)
• Piaggio Porter 1300 cc Multitech Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Versioni Benzina, GPL, Metano) (2010 – 2020)
• Piaggio Porter Maxxi 1300 cc Multitech Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Versioni Benzina, GPL, Metano) (2010 – 2020)