B013311
SEMIPULEGGIA MOTRICE ANTERIORE FISSA SCOOTER PIAGGIO 350cc
A breve di nuovo in stock
La semipuleggia motrice anteriore fissa del variatore originale Piaggio (Codice B013311), nota nell'ambiente d'officina anche come ventolino del variatore, è un componente meccanico strutturale di massima precisione fondamentale per la linea di trasmissione primaria e il trasferimento di potenza sulla gamma di maxi-scooter del gruppo. Collocata sul perno sinistro dell'albero motore, all'interno del vano carter della trasmissione a variazione continua (CVT), ha il compito primario di accoppiarsi geometricamente alla semipuleggia mobile del variatore per formare la culla di scorrimento della cinghia trapezoidale. Alla variazione dei giri del motore impressa dal guidatore, questo elemento rigido fa da spalla fissa di contrasto: forza la cinghia a salire lungo le pareti coniche man mano che i rulli spingono la semipuleggia mobile, garantendo un incremento fluido, lineare e immediato della velocità del veicolo e assicurando la perfetta stabilità del rapporto di trasmissione sotto massimo sforzo torsionale.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts, l'elemento è interamente stampato a freddo in acciaio legato ad alta durezza e lavorato superficialmente con macchinari a controllo numerico (CNC). La faccia interna presenta un'inclinazione geometrica conica rettificata al centesimo di millimetro per assicurare il massimo grip molecolare con i fianchi d'attrito della cinghia di trasmissione. Al centro del monoblocco è ricavato il foro di calettamento con profilo scanalato (millerighe femmina), calibrato per azzerare i giochi radiali sul perno dell'albero e progettato per dissipare in modo centrifugo il calore generato dagli sfregamenti stradali continuativi.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche sulle Famiglie di Veicoli Compatibili: Questa semipuleggia fissa primaria è stata specificamente sviluppata ed ingegnerizzata per equipaggiare la nuova generazione di maxi-scooter a marchio Piaggio dotati di motorizzazioni a quattro tempi ad alte prestazioni con cilindrata nativa da 350cc.
- Compatibilità Gamma Beverly Sport Touring: Trova la sua perfetta applicazione nativa, geometrica e strutturale sulla trasmissione automatica dei modelli Piaggio Beverly 350, coprendo sia le prime versioni Sport Touring Euro 3 sia le varianti successive ad allestimento ST Euro 4 dotate di sistema frenante ABS ed ASR.
- Compatibilità Gamma MP3 e X10 Maxi: Il componente è strutturalmente approvato per l'alloggio sulla linea di scooter a tre ruote Piaggio MP3 350 (incluse le varianti Maxi Sport) e sulla gamma di veicoli da turismo a scocca larga Piaggio X10 350 Executive.
- Layout Meccanico di Installazione: Il ricambio viene fornito come singola semipuleggia motrice fissa nuda pronta per il montaggio; la configurazione è sagomata per bloccarsi in asse sul perno dell'albero motore accoppiandosi alla boccola centrale, al rasamento di spessore di serie e al dado flangiato esterno di serraggio, elementi non inclusi nella confezione del singolo pezzo.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
- Lavorando nel fulcro della trasmissione primaria costantemente sottoposta a forti attriti radiali radenti della cinghia, accumulo di calore da fatica termomeccanica ad alti regimi e sollecitazioni torsionali, questo disco risente del logorio superficiale e del consumo geometrico delle piste.
- Scavamento della pista conica o perdita di ripresa stradale: Con l'aumentare del chilometraggio e lo sfregamento della cinghia trapezoidale, sul piano inclinato dell'acciaio si formano piccoli solchi o gradini d'usura (running edges). Quando il guidatore accelera, la cinghia non scivola in modo lineare ma si impunta temporaneamente in questi avvallamenti: lo scooter manifesta una progressione a scatti, vuoti di giri in ripresa e una perdita di velocità massima dovuta al disallineamento del rapporto automatico.
- Slittamento continuo e strappo prematuro della cinghia di trasmissione: Se la superficie conica perde l'attrito nominale a causa dell'usura abrasiva del metallo, la cinghia inizia a slittare sulle facce della puleggia producendo un calore estremo nel carter. Questo scenario cristallizza i materiali d'attrito e sottopone la cinghia a stress termici e tensioni asimmetriche distruttive, aumentando drasticamente il rischio di fessurazione e rottura improvvisa della cinghia in marcia, con conseguente fermo totale del veicolo.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Motore e Trasmissione / Gruppo Variatore e Trasmissione Primaria / Pulegge e Semipulegge Motrici / Semipuleggia Anteriore Fissa Variatore
- Posizionamento Meccanico: Installato ad accoppiamento calettato sull'asse dell'albero motore sul lato sinistro (fronte variatore).
- Materiale e Colore: Acciaio legato strutturale stampato a caldo, bonificato e indurito superficialmente / Grigio acciaio rettificato.
- Dimensioni Connessioni: Configurazione geometrica fissa calibrata millimetricamente sulle specifiche dei mozzi variatore per blocchi motore Piaggio 350cc 4T 4V.
- Codici Alternativi / Comparativi: Piaggio B013311, Piaggio 013311
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Beverly 350 4T 4V ie Sport Touring / Euro 3 | Anni: 2011 - 2015 | Prefissi telaio: ZAPM693 / ZAPM694
- Piaggio Beverly 350 4T ST ie / ABS / Euro 4 | Anni: 2016 - 2020 | Prefisso telaio: ZAPMA2200
- Piaggio MP3 350 Maxi Sport / Euro 4 / ABS ASR | Anni: 2018 - 2020 | Prefisso telaio: ZAPTA130
- Piaggio X10 350 4T 4V ie / Executive / Euro 3 | Anni: 2012 - 2015 | Prefissi telaio: ZAPM76200 / ZAPM76201
