1128754
PULEGGIA DINAMOTORE COMPLETA ORIGINALE PIAGGIO APE MP / TM BENZINA
Disponibile (6 pezzi)
La puleggia dinamotore completa originale Piaggio (Codice 1128754) è un componente meccanico strutturale di trasmissione del sistema di avviamento e ricarica. Collocata direttamente sull'albero motore (lato volano/dinamoto), ha il compito fondamentale di ospitare e trascinare la cinghia trapezoidale collegata all'unità dinamotore. Questo interfacciamento permette al dinamotore di avviare meccanicamente il propulsore e, una volta in marcia, di ricevere la rotazione inversa per generare l'energia elettrica necessaria alla ricarica della batteria e ai servizi di bordo.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM, la gola di scorrimento è lavorata con tolleranze geometriche millimetriche. Questo garantisce il perfetto coefficiente di attrito radiale con la cinghia di trasmissione, impedendo slittamenti energetici in fase di avviamento a freddo e minimizzando l'usura del profilo gommato.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Esclusività di Alimentazione: È espressamente progettata e calibrata per le sole motorizzazioni a Benzina a 2 tempi (2T) da 220cc provviste del caratteristico sistema dinamotore. Non è compatibile con le serie Diesel.
- Trasversalità sulle Serie Storiche e Moderne: Rappresenta lo standard di accoppiamento per eccellenza per la totalità delle famiglie di motocarri pesanti della linea Ape MP, Ape Car e Ape TM prodotte a partire dalla fine degli anni '70 fino alla metà degli anni 2000.
- Fornitura Monoblocco: Il componente viene consegnato pronto per il montaggio sull'asse conico, garantendo l'esatto allineamento assiale richiesto per evitare torsioni anomale della cinghia ausiliaria.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
La puleggia lavora sotto costanti stress torsionali a impulsi durante ogni avviamento ed è esposta a polvere e sbalzi termici all'interno del vano motore.
- Consumo o scalzamento della gola interna (Slittamento della cinghia): Con il passare degli anni e l'accumulo di sporco, le pareti a V della puleggia possono usurarsi e perdere la rugosità nativa. Il sintomo immediato è un violento stridore (fischio continuo) ad ogni tentativo di accensione: la cinghia slitta nella gola, impedendo al dinamotore di far girare l'albero motore a freddo o riducendo drasticamente la resa di ricarica della batteria.
- Fessurazioni o rottura del mozzo centrale: Un serraggio errato o micro-crepe da fatica strutturale possono spaccare il corpo della puleggia in corrispondenza della chiavetta di fermo. Il cedimento improvviso provoca il distacco istantaneo della cinghia e lo spegnimento della linea di carica, lasciando il motocarro in panne per impossibilità di avviamento elettrico.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Organi di Trasmissione / Sistema di Avviamento / Puleggia Conduttrice per Dinamotore
- Posizionamento Meccanico: Calzata direttamente sull'estremità dell'albero motore, lato volano magnete/dinamo.
- Compatibilità Cinghia: Profilo a gola trapezoidale calibrato su specifiche Piaggio.
- Dettagli Strutturali: Corpo monoblocco fuso in lega metallica ad alta resistenza torsionale | Sede chiavetta e foro conico rettificati di precisione.
🚚 Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Ape TM P602 Benzina | Cilindrata: 220cc 2T | Anni: 1982 - 1983 | Prefisso telaio: ATM1T
- Piaggio Ape TM P703 / P703V Benzina | Cilindrata: 220cc 2T | Anni: 1984 - 2005 | Prefissi telaio: ATM1T / ATM2T
- Piaggio Ape TM P703 FL2 Benzina | Cilindrata: 220cc 2T | Anni: 1999 - 2005 | Prefisso telaio: ATM2T
- Piaggio Ape Car P2 / P3 Benzina | Cilindrata: 220cc 2T | Anni: 1978 - 1985 | Prefisso telaio: AF3T
- Piaggio Ape MP 501 / 600 / 601 / V601 | Cilindrata: 220cc 2T | Anni: 1978 - 1996 | Prefissi telaio: MPR2T / MPM2T / MPV2T
