893570
SENSORE VELOCITA' SCOOTER APRILIA/DERBI - MOTOCICLI MOTO GUZZI
Disponibile (4 pezzi)
Il sensore di velocità, rinvio contachilometri elettronico e generatore d'impulsi ruota originale Piaggio (Codice 893570) è un componente elettromeccanico di precisione per la misurazione tachimetrica digitale, il rilevamento magnetico della frequenza angolare e l'interfaccia strumentale, fondamentale per la precisione del tachimetro, il monitoraggio della percorrenza (odometro) e la stabilità dei sistemi elettronici di bordo sulla gamma globale di scooter e motociclette del gruppo Piaggio. Collocato in prossimità del gruppo frenante (tipicamente sulla pinza freno posteriore o anteriore a ridosso dei bulloni del disco o della ruota fonica), questo sensore assolve al compito primario di registrare il passaggio dei riferimenti metallici per calcolare la velocità istantanea del mezzo. Il quadro strumenti digitale o analogico-digitale del veicolo necessita di questo impulso elettronico ad alta frequenza per fornire una lettura immediata e lineare al conducente. Attraverso la schermatura strutturale del suo corpo cilindrico in resina termoplastica e del nucleo magnetico indurito, assorbe i violenti stress meccanici, i sobbalzi della strada e le severe oscillazioni termiche generate dall'impianto frenante, annullando fin da subito fluttuazioni o sfarfallamenti della lettura della velocità. Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts (che sostituisce i precedenti codici storici come il riferimento Aprilia AP8127668), l'elemento presenta dimensioni nominali d'officina millimetriche – con diametri esterni del sensore di 16,6 mm e 19,2 mm, una lunghezza del corpo di 42 mm e asola di fissaggio da 6 mm – e include un cavo flessibile a triplo isolamento lungo 1000 mm con connettore stagno a 3 terminali per un accoppiamento statico perfetto senza modifiche ai cablaggi di serie.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche sulle Famiglie di Veicoli Compatibili: Questo sensore tachimetrico vanta un'applicazione cross-brand estremamente estesa all'interno della flotta di scooter urbani a ruote alte e medie e delle motociclette sportive o custom del gruppo Piaggio (con forte focus sui marchi Aprilia, Derbi e Moto Guzzi) equipaggiati con motorizzazioni sia a due tempi (2T) che a quattro tempi (4T) da 125cc, 200cc, 250cc, 300cc, 400cc, 500cc e fino ai 750cc, coprendo i modelli prodotti a partire dal 2004 fino alla metà degli anni 2010.
- Compatibilità Gamma Aprilia Sportcity e Scarabeo Light: Trova la sua perfetta collocazione d'officina sui modelli a ruota alta più diffusi. Equipaggia nativamente la dinastia Aprilia Sport City nelle cilindrate 125 e 200cc (versioni E2, E3 e Cube), le varianti Sport City 250 e 300 ie, nonché le recenti serie Sport City Street 125 e 300. Presidia strutturalmente il comparto ruota della flotta Aprilia Scarabeo Light 250, Scarabeo Light 300 ed i maxiscooter Scarabeo Light 400 e 500.
- Estensioni di Gamma Sportive e Moto Guzzi (RS 125, Rambla, V7): Il componente è omologato per la mitica stradale a due tempi Aprilia RS 125 (versioni prodotte dal 2006 al 2011, dove legge i bulloni del disco sulla pinza freno posteriore). Si raccorda millimetricamente sulla gamma gemella Derbi Rambla nelle cilindrate 125, 250 e 300 ie. Sul fronte motociclistico custom e classic, è il sensore di velocità ufficiale per la flotta Moto Guzzi Nevada Classic 750 E3 e per le prime generazioni di Moto Guzzi V7 Stone e V7 Special 750 prodotte tra il 2012 e il 2016.
- Layout Meccanico di Installazione: Il componente viene fornito come gruppo sensore completo, costituito dal sensore magnetico cilindrico sigillato, dal lungo cavo di collegamento flessibile protetto da guaina e dallo spinotto terminale a 3 pin. Il layout include esclusivamente l'elemento di rilevamento elettronico pronto al montaggio; non include la vite di fissaggio a brugola M6, le clip di ritenzione passacavo ancorate al braccio oscillante o alla forcella, né il disco freno o la ruota fonica, elementi da preservare sulla dima d'officina o ordinare separatamente se danneggiati.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Lavorando in una posizione critica esposta direttamente all'esterno della ruota, a ridosso dell'asfalto e della pinza freno, il sensore subisce costanti attacchi da parte di detriti stradali, shock termici da frenata, accumulo di polvere ferrosa delle pastiglie e infiltrazioni d'acqua.
- Interruzione del segnale magnetico e totale azzeramento del tachimetro sul cruscotto: Con il passare del tempo o a causa di un sasso sollevato dalla ruota, il rivestimento plastico del sensore può creparsi o il cavo può tranciarsi a causa delle continue oscillazioni della sospensione. La strumentazione smette di ricevere gli impulsi elettrici: lo scooter/moto manifesta la lancetta o il display digitale della velocità permanentemente bloccati sul valore di "0 km/h", il conteggio dei chilometri totali e parziali (odometro) si interrompe completamente e, nei modelli dotati di logiche avanzate, possono accendersi spie di errore sul quadro strumentazione per assenza di segnale veicolo.
- Infiltrazioni liquide, imbrattamento ferromagnetico e letture altalenanti della velocità: Se la testa del sensore si rigonfia per il calore o si accumula una spessa coltre di polvere di usura delle pastiglie freno (che contiene microscopici filamenti metallici), il campo magnetico viene schermato o distorto. Il contachilometri inizia a funzionare in modo fortemente anomalo: il mezzo manifesta una velocità indicata totalmente sballata, con la lancetta che salta improvvisamente (ad esempio indicando 40 km/h mentre si viaggia a 100 km/h), visualizzazioni numeriche che sfarfallano continuamente e disfunzioni temporanee nei sistemi che necessitano del dato di velocità per calcolare i parametri di viaggio.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Impianto Elettrico, Strumentazione e Manubrio / Componenti Freni, Pinze e Mozzi Ruota / Sensori di Velocità, Rinvii Contachilometri Elettronici e Rilevatori di Frequenza Ruota.
- Posizionamento Meccanico: Installato tramite inserimento statico forzato flangiato con vite singola sul supporto della pinza freno (anteriore o posteriore a seconda del modello) a distanza millimetrica calibrata dal disco.
- Materiale e Colore: Corpo esterno sigillato in resina polimerica strutturale ad alta densità e nucleo magnetico permanente, cablaggio flessibile con guaina siliconica flessibile / Nero d'officina.
- Dimensioni Geometriche: Diametri d'asola cilindrica da 16,6 mm e 19,2 mm, lunghezza del sensore di 42 mm, foro per fissaggio standard da 6 mm e cavo di collegamento esteso fino a 1000 mm con 3 terminali elettrici.
- Caratteristiche di Esercizio: Generazione di segnale a onda quadra basato sul passaggio di masse metalliche ferrose; totale impermeabilità ad acqua, fango e polveri abrasive stradali.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Aprilia Sport City 125 - 200 cc (E2 / E3) | Anni: 2004 - 2008 | Prefissi telaio: VB000 / VB002 / VBA00
- Aprilia Sport City Cube 125 - 200 cc Carb. E3 | Anni: 2008 - 2010 | Prefissi telaio: ZD4VBE / ZD4VBG
- Aprilia Sport City Cube 250 - 300 cc ie E3 | Anni: 2008 - 2012 | Prefissi telaio: ZD4VBC01 / ZD4VBH / ZD4VBL
- Aprilia Sport City Street 125 - 300 cc 4T 4V E3 | Anni: 2012 - 2015 | Prefissi telaio: ZD4VBM00 / ZD4VBR00
- Aprilia Scarabeo Light 250 cc E3 / 300 cc Light | Anni: 2006 - 2010 | Prefissi telaio: VRB00 / VRG00
- Aprilia Scarabeo Light 400 - 492 - 500 cc | Anni: 2006 - 2008 | Prefissi telaio: VR000 / VRA00 / VRE00
- Aprilia RS 125 cc 2T (No ABS / Modelli stradali) | Anni: 2006 - 2011 | Prefissi telaio: PYA00 / RD000 / RM000
- Derbi Rambla 125 - 250 cc E3 / 300 cc ie | Anni: 2008 - 2011 | Prefissi telaio: RA1A / RA1B / VTHRA1C
- Moto Guzzi Nevada Classic 750 cc E3 / S Anniversario | Anni: 2011 - 2016 | Modelli moto custom
- Moto Guzzi V7 Stone 750 / V7 Special 750 cc | Anni: 2012 - 2015 | Modelli moto classic / naked
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