148570
SETTORE MESSA IN MOTO PIAGGIO VESPA PX/COSA 1-2
Disponibile (4 pezzi)
Il settore dentato di messa in moto originale Piaggio (Codice 148570), storicamente contrassegnato anche dalla codifica unificata o alternativa 622789 e distribuito nei cataloghi aftermarket con i riferimenti CIF 5007 o RMS 100250031, è un componente meccanico strutturale di trasmissione, avviamento cinematico e ripartizione della coppia fondamentale per il sistema di avviamento manuale a pedivella (kickstarter) sulla gamma storica e moderna di scooter a scocca grande (Largeframe) del gruppo. Collocato all'interno dei carter motore uniti, in asse con il perno passante inferiore del telaio, questo albero a settore dentato (comunemente chiamato "mezzaluna") assolve al compito primario di convertire la spinta muscolare impressa sul pedale esterno in un movimento rotatorio ad alta inerzia. Attraverso l'innesto temporaneo con il pignone scorrevole posizionato sull'albero secondario, trasferisce l'impulso cinetico direttamente all'albero motore per garantire il trascinamento iniziale del pistone e l'accensione immediata del gruppo termico.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts, l'elemento presenta un corpo integrato ad alta tenacità in acciaio speciale al carbonio forgiato a caldo, sottoposto a trattamenti termici d'officina di cementazione e tempra strutturale. La scocca è composta da un solido asse cilindrico rettificato con lunghezza totale fuoritutto di 130 mm, munito della sede per l'anello o-ring di tenuta idraulica ed estremità scanalata per il calettamento rigido della pedivella. Solidale all'albero è la caratteristica corona circolare provvista di una dentatura rinforzata a modulo specifico da 11 denti complessivi. La precisione geometrica d'accoppiamento garantisce un disinnesto fulmineo della trasmissione non appena il motore si avvia autonomamente, salvaguardando il cambio da strisciamenti parassiti.
🔍 Focus sulla Compatibilità
Specifiche sulle Famiglie di Veicoli Compatibili: Questo settore d'avviamento a 11 denti vanta un'applicazione universale e trasversale su tutte le generazioni moderne e storiche della piattaforma Vespa a telaio grande (Largeframe) da 80cc, 125cc, 150cc e 200cc prodotte a partire dal 1979 in poi, estendendosi alla successiva linea tecnologica delle serie Vespa Cosa.
Compatibilità Gamma Vespa PX Prima Serie e Arcobaleno: Trova la sua perfetta collocazione geometrica sui blocchi motore di modelli storici come le serie Vespa P125X, P150X e P200E, e le successive Vespa PX 125, 150 e 200 nelle specifiche varianti PXE Arcobaleno prodotte in modo continuativo a partire dal 1983 fino al 1997.
Compatibilità Serie Freno a Disco, MY ed Euro 3: Il componente è strutturalmente e funzionalmente omologato per le riedizioni e le evoluzioni della scocca grande commercializzate a cavallo degli anni 2000 e 2010. Questo include le Vespa PX 98 Freno a Disco, la serie Vespa PX Millenium (MY 2001-2008) e l'ultima flotta catalitica di Vespa PX Euro 3 prodotta fino al termine definitivo della produzione nel 2016.
Layout Meccanico di Installazione: Il componente viene fornito come singolo albero con mezzaluna dentata nuda pre-assemblata pronto per l'inserimento nel carter in fase di accoppiamento dei motori. Il layout include esclusivamente la struttura metallica dell'asse; non include la molla di ritorno interna, i gommini di finecorsa a tampone, il pignone di avviamento scorrevole o l'anello o-ring di tenuta d'officina, elementi da ordinare separatamente o ricavare dal vecchio impianto.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Lavorando nel cuore del carter trasmissione a stretto contatto con l'olio motore ma costantemente sottoposto a severi stress torsionali impulsivi, questo albero risente dello stondamento dei profili dentati e dei carichi d'urto concentrati.
Sgranamento della dentatura e pedivella che scivola a vuoto: Con l'usura o a causa di tentativi d'avviamento brutali a motore ingolfato, i primi denti della mezzaluna possono scheggiarsi o perdere il profilo geometrico originale. Il pignone del kickstarter non riesce più a fare presa sul settore e la pedivella scivola verso il basso "a vuoto" senza trascinare l'albero motore; lo scooter palesa la totale impossibilità di avviamento manuale meccanico, obbligando all'avviamento a spinta se la batteria o il motorino elettrico sono guasti.
Perdite d'olio dal carter e bloccaggio del perno con danni alla sede: Se la superficie rettificata dell'asse subisce rigature o se l'anello di tenuta dedicato perde elasticità, l'olio del cambio trafila progressivamente attraverso il foro passante del carter, imbrattando la pedivella e la carrozzeria. Nei casi più gravi di incuria, i denti logorati possono causare impuntamenti interni durante la marcia: questo genera un violento attrito metallico stridente continuo, produzione di limatura ferrosa negli ingranaggi del cambio e il concreto rischio di spaccare la fusione o la sede in alluminio del carter motore originale.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Gruppo Trasmissione, Cambio e Carter / Sistemi di Avviamento Meccanico / Assi, Alberini, Mezzalune e Settori Dentati Messa in Moto
- Posizionamento Meccanico: Installato ad accoppiamento rotativo passante all'interno del carter motore Largeframe con fuoriuscita sul lato posteriore destro.
- Materiale e Finitura: Acciaio legato strutturale forgiato ad alta tenacità con trattamento superficiale di tempra ad induzione e rettifica d'officina sul perno.
- Specifiche Dentatura: Configurazione geometrica circolare a 11 denti a modulo rinforzato.
- Lunghezza Totale Albero: Asta di supporto passante fuoritutto da 130 mm (13 cm).
- Codici Alternativi / Comparativi: Piaggio 148570, Piaggio 622789, CIF 5007, RMS 100250031
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Vespa P125X / P150X / P200E | Anni: 1978 - 1982 | Prefissi telaio: VNX1T / VLX1T / VSX1T
- Vespa PX 125 E / PX 150 E / PX 200 E Arcobaleno | Anni: 1983 - 1997 | Prefissi telaio: VNX2T / VLX1T / VSX1T
- Vespa PX 125 / 150 / 200 (Serie PX 98 / Freno a Disco / Millenium) | Anni: 1998 - 2000 | Prefissi telaio: VNX2T / VLX1T / VSX1T
- Vespa PX 125 / 150 (Serie MY / FL / Freno a Disco) | Anni: 2001 - 2008 | Prefisso telaio: M09302
- Vespa PX 125 / 150 (Ultima Generazione Catalitica Euro 3) | Anni: 2011 - 2016 | Prefissi telaio: M74100 / M74200
- Vespa Cosa 1 125 / 150 / 200 (Versioni CL - CLX) | Anni: 1988 - 1991 | Prefissi telaio: VNR1T / VLR1T / VSR1T
- Vespa Cosa 2 125 / 150 / 200 (Versioni FL) | Anni: 1991 - 1997 | Prefissi telaio: VNR2T / VLR2T / VSR2T
- Nota d'officina: Il componente è compatibile anche sui motori 2 tempi dei veicoli LML Star 125/150 2T che ricalcano l'architettura Largeframe Piaggio. Escludere tassativamente il modello Vespa T5 (VNX5T), che adotta un settore d'avviamento differente e specifico
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