580937
PULSANTE DI AVVIAMENTO ELETTRICO PIAGGIO VESPA PX/PK
Disponibile (5 pezzi)
Il pulsante di avviamento elettrico originale Piaggio (Codice 580937), storicamente contrassegnato anche dal codice associato 217316, è un componente elettromeccanico di comando fondamentale per l'interfaccia uomo-macchina e l'attivazione dei sistemi d'accensione Elestart sulla gamma di scooter classici e moderni del gruppo. Collocato sul lato destro del manubrio, all'interno del gruppo commutatori o inserito direttamente nel guscio coprimanubrio, ha il compito primario di chiudere manualmente il circuito logico di bassa intensità diretto al relè di potenza (teleruttore). Alla pressione del tasto da parte del guidatore, il flusso elettrico attiva l'elettromagnete secondario che, a sua volta, permette alla corrente ad alto amperaggio della batteria di fluire in sicurezza verso il motorino di avviamento, garantendo la messa in moto immediata del veicolo senza sforzo fisico.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts, l'elemento presenta un piccolo guscio scatolato in polimero termoplastico stampato ad alta densità con l'iconico tasto di azionamento di colore rosso vivido. Al suo interno è alloggiato un sistema di contatto a molla flessibile e micro-lamelle in lega di rame o ottone conduttivo ad alta purezza. La struttura è sigillata per resistere ai continui stress meccanici di pressione e schermare i punti di giunzione elettrica dalle infiltrazioni di umidità e pioggia.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche del Layout Elettromeccanico: Il pulsante presenta una configurazione tecnica standard a due fili, specificamente ingegnerizzata con un cablaggio elettrico flessibile pre-isolato della corretta lunghezza lineare per raggiungere le morsettiere interne al manubrio dei modelli Vespa serie PK e PX Arcobaleno.
- Layout di Ancoraggio: Si inserisce a scatto e ad incastro geometrico nell'apposita feritoia rettangolare del devio-lucio destro o del coprimanubrio, a seconda dell'anno di fabbricazione dello scooter. Le alette plastiche laterali flessibili annullano i giochi d'allineamento, evitando lo scalzamento o il rientro del tasto sotto la pressione del pollice.
- Finitura di Fabbrica: Viene fornito pre-assemblato in officina come interruttore singolo monoblocco cablato e pronto per il montaggio, completo di capicorda o terminali di innesto standard per la linea elettrica di bordo. La confezione fa riferimento al solo pezzo nudo e non include le viti di fissaggio del deviatore plastico perimetrale o la plastica del manubrio.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Lavorando in una posizione apicale del veicolo costantemente esposta alle intemperie, ai lavaggi ad alta pressione e ai frequenti azionamenti meccanici, questo tasto risente dell'ossidazione interna e del cedimento strutturale.
- Mancato contatto per ossidazione o silenzio allo starter: Con il passare degli anni e a causa delle infiltrazioni d'acqua salmastra, umidità o polvere stradale, le micro-lamelle conduttive interne si coprono di ossido isolante o subiscono una fessurazione da fatica. Quando il guidatore preme il tasto rosso, il circuito non si chiude: lo scooter manifesta un silenzio elettrico totale dal vano batteria e il motorino di avviamento non riceve alcun segnale di accensione, costringendo l'utilizzatore all'avviamento di emergenza tramite pedivella.
- Incollaggio meccanico e usura del motorino d'avviamento: Se la molla di richiamo interna si rompe per fatica termomeccanica o se i contatti in rame si fondono localmente a causa di un micro-arco voltaico, il pulsante può rimanere bloccato in posizione di "chiuso". In questo scenario, la corrente continuerà ad eccitare il relè anche dopo aver rilasciato il comando: il motorino di avviamento rimarrà permanentemente inserito e trascinato dal motore termico in marcia, provocando la distruzione immediata dello starter elettrico e un grave sovraccarico dell'impianto elettrico.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Impianto Elettrico / Comandi al Manubrio / Interruttori, Commutatori e Pulsanti d'Avviamento Elettrico
- Posizionamento Meccanico: Installato ad incastro geometrico sul lato destro del manubrio (gruppo comandi Elestart).
- Materiale e Colore: Corpo esterno e tasto in plastica termoplastica isolante, cavi in rame e contatti in lega conduttiva / Nero con tasto Rosso lucido.
- Dimensioni Connessioni: Cablaggio a due fili flessibili integrato con terminali di collegamento d'officina standard.
- Codici Alternativi / Comparativi: Piaggio 217316, 624737, RMS Classic 246135060, AMP Classic EL3140
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Vespa PX 125 E Arcobaleno Elestart / 125 Classic / 125 T5 Elestart | Anni: 1984 - 2001 | Prefissi telaio: VNX2T / VNX5T
- Vespa PX 125 E / MY / Euro 2 / Euro 3 / 30 Anni (Versioni con avviamento elettrico) | Anni: 2001 - 2017 | Prefissi telaio: M09302 / VNX2T
- Vespa PX 150 E Arcobaleno Elestart / 150 E (US) / 150 MY / Euro 3 | Anni: 1984 - 2017 | Prefissi telaio: VLX1T / M74200
- Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart / 200 E GS Elestart | Anni: 1984 - 2001 | Prefisso telaio: VSX1T
- Vespa PX 80 E Arcobaleno Elestart | Anni: 1984 - 1993 | Prefisso telaio: VIX1T
- Vespa PK 50 XL / PK 50 XL Rush / PK 50 N / PK 50 V (Versioni Elestart / Plurimatic) | Anni: 1985 - 1990 | Prefissi telaio: V5X3T / V5X4T / V5X5T / VA52T
- Vespa PK 50 FL / FL2 / HP (Versioni con avviamento elettrico di seconda serie) | Anni: 1990 - 1997 | Prefissi telaio: V5N1T / V5N2T
- Vespa PK 125 XL / PK 125 FL / PK 125 ETS (Versioni Elestart con cablaggio compatibile) | Anni: 1986 - 1997 | Prefissi telaio: VMX6T / VMS1T / VNM1T
