118540
RUTTORE PIAGGIO APE MP 2T
Disponibile (11 pezzi)
Il ruttore a puntine platinate originale Piaggio (Codice 118540), noto in officina anche come serie contatti o puntine dell'accensione, è un componente elettromeccanico di fondamentale importanza per la fasatura e la continuità del sistema di accensione a scarica induttiva sui motori classici della flotta di motocarri e motofurgoni del gruppo. Collocato all'interno dello statore, al di sotto del volano magnete, ha il compito primario di aprire e chiudere meccanicamente il circuito primario della bobina d'alta tensione seguendo il profilo di una camma ricavata sull'albero motore. Questo preciso frazionamento ciclico interrompe il flusso di corrente a bassa tensione, inducendo sul circuito secondario la scarica elettrica ad altissimo voltaggio che viene trasmessa alla candela sotto forma di scintilla per far scoccare la combustione della miscela in camera di scoppio.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts, l'elemento presenta un braccetto mobile oscillante e un supporto fisso realizzati in acciaio armonico ad alta resistenza flessionale. I punti di contatto elettrico frontali sono rivestiti da un massiccio riporto in tungsteno purissimo o leghe platinate ad altissima densità. Questa raffinata configurazione metallurgica è strutturata per sopportare i continui archi voltaici e i micro-archi elettrici permanenti, minimizzando l'erosione da craterizzazione e garantendo la perfetta conduzione elettrica nel tempo.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche del Layout per Motocarri: Il ruttore presenta una geometria costruttiva maggiorata espressamente progettata per assecondare il piatto statore dei motori Piaggio a 2 Tempi di cilindrata compresa tra 125cc e 190cc/220cc che equipaggiano la serie storica Ape MP.
- Layout di Ancoraggio: Si fissa saldamente alla base dello statore per mezzo di una singola vite di fermo calibrata inserita su un'asola di regolazione regolabile. Il tallone in bachelite autolubrificante si poggia sulla camma dell'albero motore, permettendo all'operatore di impostare la distanza geometrica di apertura (il traferro standard d'officina) per calibrare l'anticipo d'accensione.
- Finitura di Fabbrica: Viene fornito pre-assemblato come gruppo contatti isolato pronto all'installazione, completo di molla di richiamo ad arco integrata e capocorda a vite per il collegamento diretto al condensatore e alla linea bobina. Il cablaggio secondario e il condensatore non sono inclusi nella confezione singola nuda.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Lavorando all'interno del vano statore esposto a forti sbalzi termici, accumuli di polvere da sfregamento e costanti archi elettrici, questo componente soffre l'usura del pattino e l'ossidazione dei contatti.
- Ossidazione dei contatti e mancate accensioni: Con il passare dei decenni e a causa dell'umidità o di un condensatore inefficiente, la superficie delle puntine si deteriora, fessurandosi o fusi localmente (creazione di crateri). Se i contatti perdono la capacità di conduzione o rimangono parzialmente isolati dall'ossido, il flusso elettrico verso la bobina diventa erratico. Ciò provoca gravi difficoltà di avviamento sia a freddo che a caldo, evidenti vuoti di carburazione, scoppietti allo scarico e repentine perdite di potenza sotto carico.
- Usura del pattino in bachelite e ritardo d'anticipo: Il tallone di scorrimento in bachelite, sfregando costantemente sulla camma dell'albero motore, subisce un naturale consumo millimetrico se non lubrificato dal feltrino di fabbrica. L'assottigliamento del pattino riduce progressivamente l'apertura massima delle puntine fino a impedirne il distacco; questo difetto azzera l'anticipo d'accensione, provocando il surriscaldamento anomalo del gruppo termico, la bagnatura costante della candela e il blocco totale del propulsore durante le sessioni di lavoro.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Impianto Elettrico / Sistema di Accensione Storico / Ruttore a Contatti e Puntine Platinate
- Posizionamento Meccanico: Installato mediante vite regolabile direttamente sul piatto statore, sotto il rotore del volano.
- Materiale e Colore: Struttura in acciaio armonico flessibile, pattino in bachelite e pastiglie di contatto in lega platinata / Grigio zinco con inserti marroni.
- Dimensioni Connessioni: Asola di fissaggio standard per viti serie statori Ape MP / Attacco elettrico a occhiello piatto per filo condensatore.
- Codici Alternativi / Comparativi: Piaggio 123828 (Riferito a kit associati), CIF 9094, RMS 246150040, Effe 243027
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Ape MP 500 / MP 550 | Anni: 1969 - 1978 | Prefisso telaio: MPR1T
- Piaggio Ape MP 600 / MP 601 / MP 601V | Anni: 1978 - 1996 | Prefissi telaio: MPM1T / MPV1T
- Piaggio Ape P501 / P601 | Anni: 1978 - 1996 | Prefissi telaio: MPR2T / MPM1T
- Piaggio Ape MPV 550 / MPV 600 | Anni: 1970 - 1985 | Versioni con accensione meccanica a ruttore
- Piaggio Ape P125 / P150 / P175 / P190 | Versioni storiche con cilindrata da 125cc a 190cc dotate di impianto statore a puntine platinate
