4363951
INGRANAGGIO ELICOIDALE CAMPANA FRIZIONE ORIGINALE PIAGGIO APE 50cc/VESPA FL2 50cc
Disponibile (1 pezzo)
L'ingranaggio elicoidale della campana frizione originale Piaggio (Codice 4363951) è un componente cinematico e di trasmissione primaria di cruciale importanza. Collocato all'interno del carter motore sul lato trasmissione, è solidale al cestello della frizione e ha il compito fondamentale di ricevere il moto rotatorio dall'albero motore e trasferirlo, tramite accoppiamento dentato, al cambio marcia secondario, riducendone i giri e moltiplicandone la coppia motrice.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts (che sostituisce a catalogo il precedente riferimento industriale 436395), viene forgiato in acciaio legato ad altissima resistenza strutturale, cementato e rettificato. La caratteristica dentatura elicoidale (composta esattamente da 69 denti sulle versioni per frizioni moderne a 6 molle) è progettata per massimizzare la superficie di contatto tra i denti, riducendo drasticamente il rumore di trascinamento e garantendo una fluidità di marcia ottimale sotto carico.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche del Sistema di Trasmissione: L'ingranaggio (noto anche come campana o carter frizione) è sviluppato appositamente per le frizioni di nuova generazione dotate di architettura a 6 molle interne.
- Layout di Ancoraggio: Presenta una corona esterna con denti a taglio elicoidale e una sede centrale profilata al millesimo per ospitare il pacco dei dischi conduttori e condotti, garantendo un perfetto asse geometrico con l'albero primario del cambio.
- Applicazione Specialistica: Questa specifica rapportatura e conformazione è ottimizzata per l'erogazione e la trazione necessarie alla gamma di piccoli motocarri e specifici ciclomotori storici a 2 tempi da 50cc del gruppo.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
L'ingranaggio lavora costantemente immerso nel bagno d'olio del carter, sopportando le continue inversioni di coppia e le forti sollecitazioni di spinta assiale delle cambiate.
- Usura della dentatura e gioco assiale (Fischio o vibrazioni interne): Con il passare degli anni e l'accumulo di ore di lavoro (specialmente su veicoli da carico), i profili dei denti elicoidali possono subire un'usura abrasiva o un micro-consumo superficiale. Il sintomo immediato è la comparsa di un marcato e fastidioso "fischio" metallico proveniente dal motore in accelerazione e rilascio, accompagnato da vibrazioni anomale che accelerano l'usura dei cuscinetti di banco.
- Rottura dei parastrappi o scalcinamento (Slittamento o blocco meccanico): Se i parastrappi interni cedono o la campana sviluppa profondi scalini sulle guide di scorrimento dei dischi, la frizione inizierà a strappare violentemente durante gli stacchi. Nei casi più gravi, il cedimento di un singolo dente può provocare il blocco istantaneo della trasmissione primaria, causando il blocco della ruota e danni catastrofici e irreversibili a tutti gli ingranaggi interni del cambio.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Gruppo Trasmissione / Trasmissione Primaria / Campana Frizione con Ingranaggio Elicoidale
- Posizionamento Meccanico: Alloggiato nel carter motore, interposto tra l'ingranaggio dell'albero motore e il cambio.
- Specifiche Strutturali: Corona elicoidale esterna a 69 denti (predisposizione per frizione a 6 molle).
- Codici Alternativi Sostituiti: Piaggio 436395
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Ape 50 / Europa / FL / FL2 / FL3 | Anni: 1996 - 1999 | Prefissi telaio: TL5T / TL6T
- Piaggio Ape 50 Mix 2T / RST Mix / Cross / Web | Anni: 1998 - 2017 | Prefissi telaio: ZAPC80000 / ZAPC81000
- Piaggio Ape 50 Euro 4 / Euro 5 | Anni: 2018 - 2025 | Prefisso telaio: ZAPC80
- Piaggio Vespa 50 FL2 (Versioni specifiche compatibili) | Anno: 1997
