1974336
POMPA FRENI PIAGGIO APE TM P602/TM P703
Disponibile (2 pezzi)
La pompa del freno principale originale Piaggio (Codice 1974336) è il cuore idraulico dell'impianto frenante a tamburo dei motocarri del gruppo. Questo componente ha il compito fondamentale di convertire la forza meccanica esercitata dal conducente sul pedale del freno in pressione idraulica. Spingendo il fluido freni attraverso le tubazioni rigide e flessibili fino ai cilindretti delle ruote, permette l'espansione delle ganasce e l'arresto in sicurezza del veicolo, anche a pieno carico.
Trattandosi di un ricambio originale Piaggio, la pompa è tarata millimetricamente per garantire la corretta progressione della frenata, evitando pericolosi bloccaggi del ponte posteriore o una corsa a vuoto eccessiva del pedale.
🔍 Focus sulla Compatibilità e Configurazione Idraulica
- Struttura a Singolo Circuito (1 Uscita): Questa specifica versione è dotata di un singolo foro di uscita filettato per il raccordo idraulico. È destinata alle motorizzazioni a Benzina che utilizzano il ripartitore/sdoppiatore di frenata separato per i due assi.
- Nota di Non Intercambiabilità: Non deve essere confusa con le pompe freno a doppio circuito (a due uscite) installate sulle versioni Diesel o sui modelli provvisti di circuiti sdoppiati di sicurezza all'avantreno.
- Alimentazione Fluido: Presenta la predisposizione superiore per il collegamento diretto al serbatoio remoto del liquido freni tramite apposito tubicino e gommino di tenuta.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
La pompa freno è un componente critico di sicurezza soggetto a severo logorio interno dovuto all'invecchiamento dei gommini di tenuta (cuffie e paraoli) e all'igroscopicità del liquido freni (che assorbe umidità creando ruggine interna).
- Cedimento dei gommini interni (Pedale "spugnoso"): Il sintomo più comune è il pedale del freno che affonda lentamente verso il fondo della cabina senza esercitare una reale forza frenante. Il fluido trafila oltre il pistoncino interno anziché essere spinto verso le ruote, allungando pericolosamente gli spazi di arresto.
- Bloccaggio del pistoncino interno: Se il veicolo rimane fermo a lungo con liquido vecchio, l'ossidazione blocca il pistoncino. I freni possono rimanere costantemente pinzati (surriscaldando e distruggendo i tamburi) oppure la pompa si blocca completamente, escludendo l'azione frenante sul pedale.
- Perdite esterne dal corpo pompa: Il liquido freni (altamente corrosivo) può trafilare verso l'esterno, danneggiando i supporti meccanici sotto la cabina e svuotando progressivamente il serbatoio con conseguente ingresso di bolle d'aria nell'impianto.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Impianto Frenante / Pompa Freno Principale / Pompa a Singolo Circuito
- Configurazione Idraulica: 1 foro di uscita filettato (mandata) | 1 imbocco superiore per alimentazione vaschetta liquido.
- Dettagli Strutturali: Corpo cilindrico in ghisa/acciaio ad alta resistenza strutturale contro la deformazione pressoria | Pistoncino interno rettificato con guarnizioni a labbro resistenti ai fluidi di tipo DOT3 / DOT4 | Aste di spinta predisposte per il leveraggio del pedale di serie.
🚚 Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Ape TM P602 Benzina | Cilindrata: 220cc 2T | Anni: 1982 - 1983 | Prefisso telaio: ATM1T
- Piaggio Ape TM P703 Benzina / FL2 (Versioni a singolo circuito) | Cilindrata: 220cc 2T | Anni: 1984 - 2005 | Prefissi telaio: ATM1T / ATM2T
- Piaggio Ape Car P2 / P3 Benzina (Allestimenti specifici con impianto a 1 uscita) | Cilindrata: 220cc 2T | Prefisso telaio: ATM1T
