CM089801
POMPA FRENO DX PIAGGIO BEVERLY/GILERA NEXUS
Disponibile (3 pezzi)
La pompa idraulica del freno destra (anteriore) originale Piaggio (Codice CM089801) è il componente idraulico strutturale di comando, modulazione e decelerazione progettato appositamente per generare la pressione idraulica necessaria ad attivare la pinza freno anteriore tramite la leva al manubrio. Interamente costruita in leghe metalliche leggere ad alta resistenza secondo le specifiche OEM di primo impianto a marchio Heng Tong / Brembo, alloggia un pompante calibrato a perfetta tenuta stagna che trasferisce istantaneamente la forza impressa dalla mano del conducente al fluido dell'impianto frenante. Questo ricambio originale, che aggiorna e sostituisce le precedenti release storiche a catalogo (come i codici 58590R, CM081303 e CM086003), assicura una risposta pronta, una modulabilità millimetrica della frenata e l'azzeramento dei cedimenti idraulici sotto sforzo prolungato.
Focus sulla compatibilità:
- Rappresenta il cilindro maestro/pompa idraulica freno lato destro specifico di primo impianto per la linea frenante anteriore dei maxiscooter a ruota alta a marchio Piaggio Beverly e dei maxiscooter sportivi Gilera Nexus.
- È ingegnerizzato appositamente per interfacciarsi con i cavallotti di fissaggio, i coprimanubri e i serbatoi del liquido delle motorizzazioni a 4 Tempi e 4 Valvole a iniezione elettronica (ie) da 125cc, 300cc e 350cc (famiglie Leader e Quasar/Sport Touring), coprendo anche le varianti di grande cilindrata da 500cc.
- Copre capillarmente la produzione delle serie rinnovate RST, S e Sport Touring realizzate a partire dal 2010 fino alla metà degli anni 2020, integrandosi perfettamente sia con gli impianti frenanti standard sia con i modelli provvisti di sistemi elettronici di sicurezza ABS.
Effetti della rottura/mancata sostituzione:
- I continui cicli di pressione lavorativa e la naturale igroscopicità del liquido freni causano l'ossidazione del cilindro interno o il logorio dei gommini di tenuta (paraoli), provocando trafilamenti visibili di fluido dal serbatoio o dal pistoncino.
- Si manifesta una drastica e pericolosa perdita di pressione nel circuito frenante anteriore, evidenziata da una leva del freno che diventa "spugnosa" e arriva a fine corsa senza esercitare una forza frenante sufficiente sulla pinza.
- La mancata sostituzione di una pompa difettosa espone il conducente a una totale e improvvisa perdita dell'efficienza frenante sull'avantreno, compromettendo gravemente la sicurezza stradale e rischiando che le infiltrazioni di olio freni (altamente corrosivo) rovinino le plastiche e le vernici del cruscotto adiacenti.
Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Impianto Frenante e Comandi / Pompa Idraulica Freno Destra Anteriore (Cilindro Maestro Principale)
- Posizionamento Meccanico: Comparto manubrio anteriore lato destro, flangiata tramite apposito cavallotto e dotata di foro di uscita filettato per il bullone del tubo freno (vite da 10 mm)
- Dettagli Strutturali: Corpo monoblocco in lega metallica con finitura protettiva nera anti-corrosione | Serbatoio del liquido integrato con spia visiva per il controllo del livello | Sviluppato con specifiche Heng Tong / Brembo OEM per la massima tenuta termomeccanica
Applicazioni
- Piaggio Beverly 125 RST 4T 4V ie Euro 3 (EMEA) | Anni: 2010 - 2015 | Prefisso telaio: ZAPM69100
- Piaggio Beverly 300 RST / S 4T 4V ie Euro 3 | Anni: 2010 - 2016 | Prefisso telaio: ZAPM69200
- Piaggio Beverly 350 4T 4V ie E3 Sport Touring / ABS | Anni: 2011 - 2014 | Prefisso telaio: ZAPM69300
- Piaggio BV 350 4T 4V ie E3 (NAFTA) | Anni: 2012 - 2014 | Prefisso telaio: ZAPM693
- Gilera Nexus 500cc E3 / SP | Anni: 2009 - 2011 | Prefisso telaio: ZAPM35200
- Adattabile anche su Piaggio Beverly 250 / 500 (Versioni compatibili a catalogo)
IMPORTANTE:
la pompa freno CM089801 monta anche sui veicoli con ABS, a patto che appartengano agli specifici anni di produzione in cui è previsto questo codice di primo impianto.
Il componente agisce unicamente come generatore di pressione idraulica iniziale (cilindro maestro) al manubrio. Negli impianti dotati di sistema antibloccaggio, il tubo in treccia in uscita dalla pompa freno non va direttamente alla pinza, ma si collega prima all'ingresso della centralina modulatrice dell'ABS, la quale gestisce poi la parzializzazione della frenata sulla ruota. Dal punto di vista geometrico dell'attacco sul manubrio, del foro del bullone da 10 mm e del serbatoio dell'olio, la pompa rimane la medesima sia per le versioni standard che per quelle dotate di sicurezza elettronica
