Questo filtro metallico a barriera sigillata è progettato per trattenere l'acqua, le morchie e le micro-impurità sospese nel serbatoio prima che possano raggiungere i delicati ugelli degli iniettori, prevenendo cali di potenza, mancate accensioni o costosi grippaggi del sistema di pressione del carburante. Il ricambio è specifico per le prime storiche generazioni di veicoli commerciali leggeri della gamma Piaggio Porter (motorizzazioni 1000cc i.e. e 1300cc 16V) dotati dei classici motori di derivazione Daihatsu. Non è compatibile con le varianti Porter Multitech prodotte dal 2010 in poi, né con i più recenti Porter NP6: per questi motori di nuova generazione a basso impatto ambientale, Piaggio ha infatti completamente riprogettato il layout del sistema di alimentazione eliminando il vecchio filtro in linea esterno e integrando un modulo di filtraggio a cartuccia direttamente immerso nel blocco pompa-serbatoio, strutturalmente incompatibile con le connessioni e le staffe di questa linea classica.

• Materiale / Tipo: Filtro carburante esterno in linea ad alta pressione, con involucro metallico corazzato antiruggine e membrana interna pieghettata ad alto potere di ritenzione micro-meccanica.
• Posizionamento: Sottoscocca, interposto lungo le tubazioni rigide/flessibili della linea di mandata che collegano il serbatoio della benzina alla rampa di iniezione del motore.

Applicazioni :

• Piaggio Porter 1000 cc Iniezione Elettronica (Versioni Pick-Up, Pianale e Furgonati - Motore CB42) (1995 – 2009)
• Piaggio Porter 1300 cc 16V (Tutte le versioni a Benzina, GPL e Metano - Motore HC) (1998 – 2009)
• Piaggio Porter Maxxi 1300 cc 16V (Modelli a trazione posteriore e ribaltabili pre-Multitech) (2002 – 2009)
• Piaggio Porter Up-Date 1300 cc 16V Benzina / Euro 3 / Euro 4 (Telai ZAPS90 / ZAPS95) (2009 – 2010)