1319005
RALLINO FRIZIONE SPINGIDISCO ORIGINALE PIAGGIO APE MP
Disponibile (3 pezzi)
Il rallino della frizione originale Piaggio (Codice 1319005), noto anche come pezzo di pressione o spingidisco della frizione, è un componente cinematico e di spinta fondamentale del gruppo trasmissione. Collocato all'interno del carter motore, funge da interfaccia diretta tra il braccetto della leva d'innesto e il pacco frizione, con il compito cruciale di trasferire la forza meccanica necessaria a separare i dischi e interrompere la trazione del motore durante il cambio marcia.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts, viene realizzato in un acciaio speciale ad alto tenore di carbonio sottoposto a un severo processo di indurimento termico (cementazione). Questo trattamento garantisce una superficie anti-attrito in grado di resistere alle fortissime e continue pressioni assiali esercitate dallo spingidisco, assicurando cambiate fluide, precise e costanti nel tempo.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche del Sistema di Trasmissione: Il rallino è espressamente dimensionato e sagomato per la configurazione dei motori classici di grande cilindrata della gamma di motocarri storici del gruppo, caratterizzati da frizioni a bagno d'olio ad alta sollecitazione.
- Layout di Ancoraggio: Presenta una geometria cilindrica rettificata al millesimo per alloggiare stabilmente nella sua sede meccanica, garantendo un perfetto asse di spinta perpendicolare rispetto ai dischi per evitare flessioni anomale del meccanismo.
- Applicazione Specialistica: Questo componente è sviluppato su misura per l'architettura dei veicoli commerciali classici a tre ruote Piaggio, coprendo i modelli storici da carico prodotti tra gli anni '70 e '90.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Il rallino lavora sommerso dai carichi meccanici e subisce un costante attrito radente e assiale ogni volta che viene azionata la leva della frizione.
- Consumo della superficie d'appoggio (Mancato stacco o frizione dura): Con il passare del tempo e l'usura abrasiva, la testa del rallino subisce uno schiacciamento geometrico dovuto alla continua pressione dei dischi. Il sintomo immediato è un aumento del gioco sulla leva del manubrio e una frizione che "trascina" anche a leva tirata, rendendo l'innesto delle marce duro, rumoroso o soggetto a fastidiosi grattamenti.
- Cedimento strutturale e blocco del cambio: Se il componente si usura oltre il limite di tolleranza o subisce una micro-crepa dovuta alla fatica del metallo, può spaccarsi o disassarsi (disallinearsi) all'interno del carter. Questo azzera istantaneamente la capacità di spinta del leveraggio, lasciando il veicolo con la frizione permanentemente innestata (impossibilità di staccare la marcia) o bloccando il meccanismo di azionamento e mettendo il mezzo in panne.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Gruppo Trasmissione / Componenti Frizione / Rallino Spingidisco di Pressione
- Posizionamento Meccanico: Inserito all'interno del carter a contatto con la leva di disinnesto e il piattello frizione.
- Materiale di Produzione: Acciaio legato da cementazione rettificato ad altissima durezza superficiale.
- Peso Lordo Indicativo: ~0,050 Kg.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Ape MP 500 / 550 / 600 / MPV 600 | Anni: 1978 - 1996 | Prefissi telaio: MPR2 / MPM2 / MPV2
- Piaggio Ape P501 / P601 / 220 | Anni: 1978 - 1996 | Prefissi telaio: MPR2 / M2 / V2
