060536
SUPPORTO AMMORTIZZATORE PIAGGIO VESPA PX/VESPE STORICHE
Disponibile (10 pezzi)
Il tampone elastico del supporto ammortizzatore posteriore originale Piaggio (Codice 060536) è un componente strutturale di isolamento accoppiato metallo-gomma della ciclistica. Collocato nel punto di ancoraggio superiore della sospensione posteriore, ha il compito primario di accogliere l'attacco dell'ammortizzatore e di isolare completamente il telaio dalle sollecitazioni, dai colpi secchi e dalle vibrazioni ad alta frequenza trasmesse dalla ruota e dal braccio motore durante la marcia.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM (prodotto per conto di Piaggio anche da specialisti storici come CIF e RMS), unifica e attraversa l'intera storia dei modelli classici del costruttore dal 1958 fino ai giorni nostri. La mescola della gomma vulcanizzata è calibrata per offrire il corretto contrasto elastico sotto carico, impedendo cedimenti della ciclistica e garantendo l'assetto nominale del retrotreno.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche dei Filetti: Il tampone presenta una configurazione standard a doppia filettatura maschio/femmina, con accoppiamenti metallici calibrati da M9x1,25 e M8x1,25 per stringersi perfettamente sul telaio e sulla prolunga dell'ammortizzatore.
- Universalità di Gamma: Rappresenta uno dei ricambi ciclistici più longevi del catalogo Piaggio, montato praticamente sulla totalità della gamma Vespa Smallframe (50, 90, 125 ET3) e Largeframe (Sprint, Rally, PX, PE).
- Nota di Esclusione: Questo componente è compatibile con la quasi totalità dei modelli storici con scocca in ferro, ad eccezione della serie Vespa PK che adotta un sistema di fissaggio superiore differente.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Il silentblock posteriore sostiene l'intero carico dinamico del retrotreno ed è esposto a sporco, umidità e vapori di miscela che accelerano il degrado della gomma.
- Scollegamento o snervamento della gomma (Assetto instabile): Con il tempo, la gomma si secca, si crepa o si scolla totalmente dal perno filettato interno a causa dei colpi. Il sintomo immediato è un retrotreno estremamente instabile e "vago" in curva, accompagnato da una sensazione di sbandamento laterale dello scooter e da rumori secchi (colpi sordi metallo-metallo) quando si affrontano buche o dossi.
- Cedimento strutturale e danni al telaio: Se il tampone si rompe completamente, l'occhiello superiore dell'ammortizzatore o la sua prolunga metallica sbattono direttamente contro la sede nel telaio in lamiera. Questo contatto violento deforma i fori della scocca, rovina la filettatura dell'ammortizzatore e mette a serio rischio la sicurezza di guida.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Ciclistica e Telaio / Sospensione Posteriore / Supporto Elastico Silentblock Superiore
- Posizionamento Meccanico: Installato sotto la scocca nella parte superiore del vano serbatoio/carburatore, flangiato tra il telaio e l'estremità dell'ammortizzatore posteriore.
- Specifiche Filettature: Attacchi filettati combinati M9x1,25 / M8x1,25.
- Dettagli Strutturali: Inserto centrale smorzatore in gomma elastomerica nera vulcanizzata ad alta densità | Perni di fissaggio in acciaio ad alta resistenza strutturale.
- Dati Logistici indicativi: Peso netto del componente pari a circa 0,050 Kg.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Vespa 50 / N / L / R / Special / Elestart / Revival | Anni: 1963 - 1983 | Prefissi telaio: V5A1T / V5B1T / V5B3T / V5R1T
- Piaggio Vespa 90 / SS / Super Sprint | Anni: 1965 - 1971 | Prefissi telaio: V9A1T / V9SS1T
- Piaggio Vespa 125 Primavera / ET3 | Anni: 1967 - 1983 | Prefissi telaio: VMA2T / VMB1T
- Piaggio Vespa PX 125 / 150 / 200 / PE / Lusso / My / T5 | Anni: 1977 - 2016 | Prefissi telaio: VNX1T / VNX2T / VLX1T / VSX1T / VNX5T
(Nota di magazzino: per i modelli antecedenti al 1977 come VNB, VBB o Sprint, l'uso di questo tampone M8/M8 richiede l'adozione della prolunga ammortizzatore moderna a filetto M8, altrimenti il perno originale non si avvita)
