1349965
CAMPANA SCATOLA FRIZIONE PIAGGIO APE TM P 602-APE MP P 501/P601-APE TM 703
Disponibile (39 pezzi)
La campana della scatola frizione originale Piaggio (Codice 1349965) è un componente meccanico strutturale e di trasmissione di massima precisione. Questo ricambio è fondamentale per il corretto trasferimento e l'interruzione della coppia motrice sui veicoli da trasporto della gamma Piaggio. Collocata all'interno del carter motore, lato trasmissione principale, ha il compito primario di alloggiare il pacco dischi e di inglobare le molle o le lamelle di pressione. Alla pressione della leva della frizione da parte del conducente, il cestello permette lo sgancio dei dischi conduttori da quelli condotti interrompendo temporaneamente il flusso cinetico per consentire l'innesto delle marce; al rilascio del comando, la struttura garantisce una pressione omogenea e solida che trasferisce l'energia torsionale in modo immediato verso il cambio e l'asse differenziale posteriore, evitando lo slittamento del gruppo frizione sotto sforzo.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts, il componente presenta un corpo a tazza stampato ad alta precisione in acciaio speciale legato ad alto tenore di carbonio. Le cave perimetrali di scorrimento delle alette dei dischi sono rettificate di fabbrica con tolleranze millimetriche per assicurare la massima fluidità di innesto ed evitare impuntamenti meccanici. La struttura interna è progettata per resistere a carichi termici estremi generati dagli sfregamenti dei materiali d'attrito e per convogliare l'olio motore di lubrificazione in modo centrifugo, preservando l'integrità dei punti di giunzione dinamica.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche sulle Famiglie di Veicoli Compatibili: Questo componente è stato specificamente sviluppato per la linea di motocarri commerciali pesanti a cabina larga e veicoli da trasporto dotati di motorizzazioni a due tempi alimentate a benzina con cilindrata da 220cc.
- Compatibilità Gamma Piaggio Ape Commerciale: Trova applicazione strutturale nativa sui modelli storici e moderni della gamma pesante come la serie Ape Car P2 e P3, i motocarri Ape MP P501 e P601, l'Ape TM P602 e il diffusissimo Ape TM 703 Benzina (comprese le varianti con aggiornamento estetico FL2).
- Esclusione Modelli Scooter e Versioni Diesel: Data la conformazione meccanica e la calettatura interna specifica per motori a miscela, questo cestello non è assolutamente compatibile con le motorizzazioni Ape TM Diesel (da 422cc), con la linea di veicoli leggeri Ape 50, né con alcuna tipologia di scooter della gamma Vespa o Beverly.
- Layout Meccanico di Montaggio: L'elemento si interfaccia in modo univoco con l'ingranaggio primario dell'albero motore e le alette dei dischi frizione di serie di questa specifica generazione di veicoli, mantenendo il perfetto allineamento assiale del pacco frizione all'interno del carter.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
- Lavorando in bagno d'olio ma sottoposta a costanti shock termici, forze centrifughe e forti attriti radiali dovuti al trasporto merci pesante, la campana risente del logorio delle gole di scorrimento e della fatica dei materiali.
- Scalettamento delle gole e sussulti alla frizione: Con il passare del tempo e i frequenti cambi di marcia sotto sforzo, le alette dei dischi in acciaio battono contro le pareti delle cave della campana, scavando dei micro-scalini nel metallo. Quando il conducente aziona la frizione, i dischi rimangono incastrati in queste impronte: il veicolo manifesta una frizione dura, innesti delle marce ruvidi o strappi violenti in partenza, rendendo difficile il disinnesto.
- Slittamento anomalo e perdita totale di trazione: Se il metallo subisce un forte surriscaldamento dovuto a dischi frizione bruciati o lubrificazione errata, la struttura a tazza della campana può subire micro-torsioni geometriche o fessurazioni da fatica. In questo scenario, le molle di pressione non lavorano più in asse, provocando lo slittamento continuo del gruppo trasmissione sotto carico: lo scooter commerciale manifesta un aumento dei giri motore senza incremento di velocità stradale, fino alla completa perdita di trazione del mezzo.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Motore e Trasmissione / Gruppo Frizione / Cestello Porta Dischi Frizione / Campana Scatola Frizione Nuda
- Posizionamento Meccanico: Installata ad accoppiamento rotativo sul lato trasmissione principale del carter motore (lato sinistro).
- Materiale e Colore: Acciaio legato ad alto carbonio bonificato e cementato / Grigio acciaio brunito di fabbrica.
- Dimensioni Connessioni: Cave perimetrali sagomate per dischi frizione standard Ape 220cc Benzina con tolleranze d'officina OEM.
- Codici Alternativi / Comparativi: Piaggio 1349965, RMS 1349965
Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Ape Car P2 / P3 220cc Benzina | Anni: 1978 - 1985 | Prefissi telaio: AF1T / AF2T
- Piaggio Ape MP P501 / P601 220cc Benzina | Anni: 1978 - 1985 | Prefissi telaio: MPR1T / MPM1T
- Piaggio Ape TM P602 220cc Benzina | Anni: 1982 - 1983 | Prefisso telaio: ATM1T
- Piaggio Ape TM 703 Benzina / Manubrio o Volante | Anni: 1984 - 2005 | Prefissi telaio: ATM1T / ATM2T
- Piaggio Ape TM 703 Benzina FL2 / Volante o Manubrio | Anni: 2005 - 2016 | Prefisso telaio: ATM2T
