154991
KIT GANASCE FRENO PIAGGIO APE TM 703/POKER
Disponibile (20 pezzi)
Il kit serie ganasce freno originale Piaggio (Codice 154991) è il componente d'usura e sicurezza fondamentale progettato per ripristinare il perfetto attrito meccanico, l'efficacia di stazionamento e la sicurezza frenante dell'impianto sui veicoli commerciali pesanti a tre e quattro ruote delle gamme Ape TM e Ape Max. Distribuito ufficialmente dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts, rappresenta la serie di elementi d'attrito d'officina specifica per rigenerare i tamburi freno idraulici (utilizzabile sia sull'asse anteriore che su quello posteriore a seconda dei modelli). Vanta un materiale d'attrito a mescola speciale ad altissima stabilità termica e coefficiente di attrito costante, garantendo il perfetto ripristino della risposta al pedale originale, la corretta tenuta del freno a mano a pieno carico ed eliminando pericolosi cedimenti dell'azione frenante sotto sforzo.
🔍 Focus sulla Compatibilità
Specifiche sulle Famiglie di Veicoli Compatibili: Questo specifico kit di ganasce freno vanta un'applicazione mirata e selettiva all'interno della flotta di motocarri e minitruck da trasporto pesante con cabina dotati di propulsori a benzina da 220cc (2T) e motorizzazioni Diesel o Eco-Diesel da 422cc. Copre in modo strutturato la produzione industriale a partire dalla metà degli anni '80 fino alla fine degli anni 2000.
Compatibilità Gamma Ape TM 703 (Benzina e Diesel): Trova la sua perfetta collocazione geometrica all'interno dei piatti freno a tamburo di grandi dimensioni. Equipaggia nativamente il bestseller del trasporto professionale leggero Ape TM 703 nelle suas molteplici configurazioni (versioni con comandi a manubrio, versioni a volante con cabina classica, Pianale fisso, Pianale Lungo e Furgone) prodotte tra il 1984 e i primi anni 2010.
Compatibilità Gamme Ape Car P3, Ape Max Diesel e Poker: Il componente è omologato d'officina per i veicoli commerciali stradali a carreggiata allargata e per le versioni a quattro ruote. Si inserisce nativamente sulla linea Ape Car P3, sulla serie pesante Ape Max Diesel e sulla variante a quattro ruote Ape Poker (sia con motore a benzina che Diesel), assicurando la conformità strutturale dei mozzi ruota.
Layout Meccanico di Installazione: Il componente viene fornito pronto per il montaggio come serie completa d'attrito d'officina. A seconda della configurazione di confezionamento per asse completo o veicolo totale, il layout strutturale include i ceppi freno in alluminio pressofuso sui quali è stampato o incollato il materiale d'attrito ad alto spessore. Il layout include esclusivamente i corpi ganascia nudi pronti per l'alloggio sui perni fissi e sui pistoncini del cilindretto idraulico; non include il tamburo freno esterno in ghisa, le molle di richiamo a trazione, i registri meccanici di usura o i cilindretti idraulici, elementi da riutilizzare previo sgrassaggio d'officina o da ordinare separatamente.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Trovandosi all'interno del vano chiuso del tamburo ruota, costantemente sottoposte all'attrito radente contro la pista in ghisa e alle forti sollecitazioni termiche generate dal rallentamento di carichi pesanti, le ganasce subiscono un progressive consumo della mescola d'attrito.
Consumo del materiale d'attrito, frenata ferro-su-ferro e ovalizzazione del tamburo: Con i chilometri e i carichi di lavoro continui, lo spessore del ferodo si riduce fino a esaurirsi completamente. Se la ganascia metallica arriva a toccare direttamente la parete interna del tamburo, l'utente avvertirà una violenta vibrazione sulla cabina, rumori di stridore metallico e un calo drastico dell'azione frenante. Questo allunga pericolosamente gli spazi di frenata a pieno carico e provoca solchi profondi o l'ovalizzazione del tamburo, costringendo a una costosa sostituzione dell'intero mozzo ruota.
Scollamento del ferodo, bloccaggio della ruota e instabilità direzionale: L'invecchiamento dei leganti chimici o le infiltrazioni di umidità e olio (causate da cilindretti idraulici usurati) possono causare il distacco parziale o totale del materiale d'attrito dal supporto metallico. Se il materiale scollato si incastra all'interno del tamburo durante la marcia, può causare il bloccaggio improvviso e incontrollato della ruota: questo fa sbandare pericolosamente l'Ape, compromettendo la stabilità stradale e pregiudicando totalmente l'esito della revisione ministeriale obbligatoria.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Componenti Impianto Frenante / Freni a Tamburo Meccanici e Idraulici / Materiali d'Attrito da Lavoro / Serie Ganasce Freno, Kit Ceppi Freno Anteriori/Posteriori Motocarro.
- Posizionamento Meccanico: Alloggiate all'interno dei tamburi ruota, ancorate sui piatti freno dell'asse anteriore e posteriore del veicolo commerciale Ape Piaggio.
- Materiale e Colore: Supporto strutturale in lega di alluminio con ferodo a mescola organica/semi-metallica ad alta densità, specifica per veicoli commerciali e alte temperature / Colore Grigio/Nero d'officina.
- Dimensioni Geometriche: Configurazione millimetrica a dima nativa Piaggio per mozzi freno grandi Ape TM; larghezza della fascia d'attrito di 47 mm con tolleranze centesimali anti-impuntamento.
- Caratteristiche di Esercizio: Altissima resistenza meccanica alla fatica e alle frenate prolungate in discesa a pieno carico; usura lineare progettata per non rigare la ghisa dei tamburi originali.
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Piaggio Ape TM 703 Benzina (Manubrio / Volante) | Anni: 1984 - 2016 | Prefisso telaio: ATM1T / ATM2T | Posizione: Anteriore e Posteriore
- Piaggio Ape TM 703 Diesel / ECO Diesel | Anni: 1987 - 2016 | Prefisso telaio: ATD1T / ATD2T | Posizione: Anteriore e Posteriore
- Piaggio Ape Car P3 (Versioni con tamburo grande) | Anni: 1985 - 1995 | Prefisso telaio: AF2T / AF3T | Posizione: Anteriore e Posteriore
- Piaggio Ape Max Diesel 220 / 420 | Anni: 1986 - 1996 | Prefisso telaio: APD1T | Posizione: Anteriore e Posteriore
- Piaggio Ape Poker Benzina / Poker Diesel | Anni: 1993 - 2004 | Prefisso telaio: M4R1T / M4R2T | Posizione: Posteriore
