842870
RULLO VARIATORE SINGOLO 11,5GR. SCOOTER GRUPPO PIAGGIO 250cc
Disponibile (716 pezzi)
Il rullo singolo per puleggia variatore originale Piaggio (Codice 842870) è un organo cinematico e centrifugo ad alta precisione, essenziale per il corretto funzionamento del sistema di trasmissione automatica a variazione continua (CVT). Collocato all'interno delle piste della puleggia motrice anteriore, si sposta radialmente verso l'esterno per effetto della forza centrifuga generata dai giri del propulsore. Questo movimento spinge meccanicamente la semipuleggia mobile contro la cinghia di trasmissione, modificando costantemente il rapporto di cambiata in modo fluido e lineare per ottimizzare l'erogazione della coppia in base alla velocità.
Trattandosi di un ricambio originale di primo impianto OEM distribuito singolarmente come pezzo singolo dalla rete commerciale Piaggio Genuine Parts (sebbene il gruppo variatore di riferimento richieda complessivamente 6 pezzi per il completamento della serie), il componente è fabbricato con un'anima metallica interna pesante, rivestita all'esterno da un guscio in tecnopolimero speciale ad altissima resistenza anti-attrito. Questa specifica configurazione assicura un perfetto scorrimento e una stabilità geometrica ottimale sotto sforzo, sopportando le forti temperature e le pressioni esercitate all'interno del carter trasmissione.
🔍 Focus sulla Compatibilità
- Specifiche del Layout Motorizzazioni 250cc: Il componente è espressamente modellato e calibrato per i maxiscooter del gruppo Piaggio equipaggiati con la fortunata motorizzazione a 4 Tempi da 250cc raffreddata a liquido (LC), appartenente principalmente alla storica famiglia di motori Quasar a iniezione e carburatore.
- Layout di Ancoraggio: Trova alloggio geometrico ad incastro libero all'interno delle apposite guide ricavate nel corpo del variatore anteriore di serie a 6 rulli, lavorando in perfetta simmetria radiale per equilibrare le masse rotanti dell'albero motore.
- Finitura di Fabbrica: Viene fornito pronto per l'installazione in officina sotto forma di singolo rullo completo calibrato con precisione al milligrammo, caratterizzato da bordi smussati per agevolare il movimento centrifugo senza impuntamenti sulle spalle in alluminio del variatore.
⚠️ Effetti di rottura, usura o mancata sostituzione
Lavorando all'interno del variatore e subendo continui impatti, sfregamenti e fortissimi carichi di pressione centrifuga, lo strato esterno del rullo è soggetto a un'inevitabile usura meccanica accelerata dalla polvere della cinghia.
- Appiattimento del guscio e cambiata a scatti: Con il passare dei chilometri, la superficie perfectly cilindrica del guscio plastico tende ad usurarsi in modo localizzato, creando delle facce piatte (appiattimento). Quando il rullo perde la sua originaria rotondità, non riesce più a scorrere in modo lineare nelle piste; questo si traduce in una trasmissione che lavora "a scatti", vistosi vuoti di erogazione in accelerazione, difficoltà a raggiungere la velocità massima dello scooter e un fastidioso calo generale di giri del motore.
- Rottura del tecnopolimero e danni alla puleggia: Se si rimanda eccessivamente la sostituzione, il guscio in plastica può fessurarsi o frantumarsi sotto l'effetto delle alte temperature del carter. L'anima metallica interna rimasta scoperta inizia a strisciare direttamente contro l'alluminio delle piste del variatore, scavando solchi profondi e distruggendo irrimediabilmente l'intera puleggia motrice. I frammenti plastici e metallici vaganti possono inoltre provocare la rottura precoce della cinghia o il bloccaggio improvviso dei cursori del piattello.
🛠️ Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Organi di Trasmissione / Gruppo Variatore / Rullo Centrifugo Singolo
- Posizionamento Meccanico: Alloggiato all'interno delle piste della puleggia mobile anteriore del variatore.
- Materiale e Colore: Anima metallica con rivestimento in tecnopolimero anti-usura.
- Dimensioni e Peso Esatti: Diametro x Altezza: 21 x 17 mm / Peso specifico: 11,5 grammi (11,2g netti dell'anima interna).
- Note d'Acquisto: Venduto come pezzo singolo (il fabbisogno completo per il variatore originale 250cc è di 6 rulli della stessa grammatura).
🏍️ Applicazioni e Compatibilità Veicoli
- Gilera Oregon 250 (Quad / ATV) | Anni: 2006 - 2010 | Prefisso telaio: RGEYN25D5
- Gilera Nexus 250 ie / SP | Anni: 2006 - 2009 | Prefisso telaio: ZAPM35400
- Vespa GTS 250 ie / Super | Anni: 2005 - 2016 | Prefisso telaio: ZAPM45100
- Vespa GTV 250 ie / GT 60 | Anni: 2006 - 2010 | Prefissi telaio: ZAPM45102 / ZAPM45101
- Piaggio Beverly 250 / RST / Cruiser / Tourer / ie | Anni: 2004 - 2009 | Prefissi telaio: ZAPM285 / ZAPM288
- Piaggio MP3 250 ie / MIC / LT | Anni: 2006 - 2010 | Prefisso telaio: ZAPM47200
- Piaggio X7 250 ie / X8 250 ie / X9 Evolution 250 | Anni: 2004 - 2009 | Prefissi telaio: ZAPM521 / ZAPM364 / ZAPM230
- Piaggio XEVO 250 ie | Anni: 2007 - 2012 | Prefisso telaio: ZAPM52101
- Aprilia Atlantic 250 ie | Anni: 2003 - 2008 | Prefisso telaio: ZAPSP00
- Aprilia Scarabeo 250 / Light | Anni: 2004 - 2010 | Prefissi telaio: ZAPTD00 / ZAPVRB00
- Aprilia Sport City / Cube 250 ie | Anni: 2006 - 2012 | Prefissi telaio: ZAPVB002 / ZAPVBE00
