222478
PARAOLIO 34x62x6 LATO FRIZIONE PIAGGIO APE 220cc
Disponibile (13 pezzi)
L'anello di tenuta paraolio di banco originale Piaggio (Codice 222478) è un componente micromeccanico strutturale di importanza critica per l'isolamento interno del basamento motore termico. È progettato appositamente per sigillare l'asse dell'albero motore sul lato frizione (lato trasmissione primaria), garantendo la perfetta ermeticità della camera di manovella. Interamente stampato in mescole elastomeriche fluorurate speciali (Viton di colore marrone) ad altissima stabilità termica e chimica, questo anello trattiene stabilmente il lubrificante all'interno del carter e previene la perdita di pressione della miscela gassosa nei grandi propulsori a due tempi.
Focus sulla compatibilità:
- Rappresenta il paraolio di banco specifico per l'albero motore (lato frizione) caratterizzato dalle dimensioni nominali standardizzate 34x62x6 mm (diametro interno 34 mm, diametro esterno 62 mm, altezza/spessore 6 mm).
- È espressamente ingegnerizzato per la storica e diffusa gamma di motocarri e veicoli commerciali pesanti a tre ruote del gruppo Piaggio dotati di motorizzazione a benzina da 220cc.
- Copre capillarmente quasi cinquant'anni di produzione continuativa, rappresentando lo standard assoluto di primo impianto per i blocchi motore a due tempi con cambio rinforzato.
Effetti della rottura/mancata sostituzione:
- Le fortissime sollecitazioni radiali generate dall'albero motore sotto carico, i continui sbalzi termici del carter e l'azione chimica distruttiva della benzina verde causano nel tempo l'indurimento o lo sfogliamento del labbro in Viton, vanificando il precarico della molla a spirale interna.
- Si manifesta un grave trafilamento di olio dal cambio all'interno della camera di manovella, costringendo il motore ad aspirare e bruciare il fluido viscoso della trasmissione. Ciò provoca una densa e persistente emissione di fumo azzurrognolo allo scarico, un rapido imbrattamento della candela e un anomalo consumo dell'olio dei rapporti.
- La perdita di tenuta causa infiltrazioni d'aria parassita che scompensano la carburazione del cilindro. Questo fenomeno provoca pericolosi vuoti in accelerazione, difficoltà estreme di avviamento e un minimo accelerato incontrollabile che, se trascurato, porta al surriscaldamento del gruppo termico e al conseguente grippaggio meccanico.
Scheda Tecnica
- Tipologia Componente: Motore e Carter / Tenute Idrauliche / Paraolio Albero Motore Lato Frizione
- Posizionamento Meccanico: Alloggiato internamente nel basamento motore, calzato sul perno dell'albero a gomiti immediatamente dietro l'ingranaggio della trasmissione primaria e il comparto frizione.
- Dettagli Strutturali: Dimensioni geometriche precise: 34 mm (Diametro Interno) x 62 mm (Diametro Esterno) x 6 mm (Spessore) | Struttura con anima metallica rigida di rinforzo e singolo labbro di tenuta radiale in Viton completo di molla di richiamo in acciaio.
Applicazioni
- Piaggio Ape TM P703 / P703V / FL2 (Benzina 220cc) | Anni: 1984 - 2005 | Prefissi telaio: ATM2T / ATM3T
- Piaggio Ape TM P602 (Benzina 220cc) | Anni: 1982 - 1983 | Prefisso telaio: ATM1T
- Piaggio Ape MP P501 / P601 / MP601 (Benzina 220cc) | Anni: 1978 - 1996 | Prefissi telaio: MPR2T / MPM2T / MPV2T
- Piaggio Ape Car P2 / P3 (Benzina 220cc) | Anni: 1972 - 1985 | Prefissi telaio: AF1T / AF2T
