Questo asse ospita i quattro ingranaggi scorrevoli delle marce ed è l'organo che trasferisce direttamente la trazione alla ruota posteriore nei motori Vespa con cambio manuale: si tratta dell'albero secondario di trasmissione in acciaio temprato ad altissima precisione geometrica. Questo modello specifico adotta la configurazione di tipo "PX Lusso / Arcobaleno", caratterizzata dalla presenza di scanalature interne per l'innesto della crociera piatta e predisposta per il bloccaggio degli ingranaggi tramite 2 anelli di sicurezza e 2 anelli di spallamento (a differenza dei vecchi modelli a un solo seeger). Viene sostituito quando le scanalature in cui scorre la crociera sono usurate, situazione che causa lo slittamento e il "salto" involontario delle marce durante la guida. Questo albero secondario rappresenta l'evoluzione strutturale definitiva del cambio a quattro marce della linea "Largeframe" di Piaggio. Introdotto con la serie Arcobaleno/Lusso per correggere i difetti di precisione dei vecchi selettori, è rimasto lo standard costruttivo globale fino agli ultimi modelli di Vespa PX prodotti nel 2016 e per le repliche prodotte da LML.

• Tipo di componente: Albero secondario porta ingranaggi cambio
• Posizionamento: Scatola del cambio / Carter motore lato ruota posteriore
• Configurazione: Tipo Lusso (predisposizione per crociera piatta e doppio anello di rasamento)

Applicazioni :

• Vespa PX 80-125-150-200 E Lusso / Arcobaleno (1983 - 1997)
• Vespa PX 125-150-200 Freno a disco / Millennium / MY / 30 Anni (1998 - 2016)
• Vespa T5 125cc Pole Position (1985 - 1989)
• Vespa Cosa 1 / Cosa CL - CLX 125-150-200cc (1988 - 1991)
• Vespa Cosa 2 125-150-200cc (1991 - 1997)
• LML Star / Deluxe 125-150cc 2T / 4T (1999 - 2015)