{"product_id":"accensione-a-rotore-interno-mhr-team-ii-scooter-pi","title":"ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MHR TEAM II Scooter PI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eACCENSIONE A ROTORE INTERNO MHR TEAM II PER SCOOTER PIAGGIO H2O\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'ACCENSIONE MHR TEAM II È UNA NOVITÀ ASSOLUTA!!!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (+ o - 2°).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall'esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri\/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAbbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa gamma \u003cstrong\u003eMHR Team II\u003c\/strong\u003e è dotata di centralina ad anticipo variabile \u003cstrong\u003enon rimappabile con 3 trimmer\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eil primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eil secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eil terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l'intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÈ dotata inoltre di \u003cstrong\u003e8 mappature\u003c\/strong\u003e preimpostate che si distinguono in:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 per motori 4T anticipo variabile\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e6 per motori 2T anticipo variabile\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 con anticipo fisso\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima \u0026gt;40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da \u0026gt;3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar\u0026gt; 1750 V\/uS.\u003cbr\u003eUna delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNell'istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eRendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm.\u003cbr\u003eGli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/mototecnicaisaia.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/statore_100.png\" alt=\"MHRTEAM2\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDATI TECNICI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCentralina\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCentralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003etrimmer MAPS: selezione mappa di anticipo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003etrimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2°\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003etrimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e8 mappature preimpostate:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 per motori 4T anticipo variabile\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e6 per motori 2T anticipo variabile\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 con anticipo fisso\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eSistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRiduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell'attuazione dell'anticipo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eArchitettura hardware con miglioramento dell'immunità ai disturbi.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCablaggio con classe di temperatura 105°C.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCommutatore per compensazione errore di calettamento volano di +\/- 2° con discretizzazione di 0,5°.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eOtto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSoft cut per un intervento graduale del limitatore.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/mototecnicaisaia.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/mhr20team_tabella10020ok.jpg\" alt=\"MHRTEAM2\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBobina alta tensione\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eTensione di scarica massima \u0026gt; 40 KV per regimi di rotazione motore \u0026gt;3000 Rpm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMassimo picco di tensione bobina a gap aperto \u0026gt; 50KV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTempo di salita @10bar \u0026gt; 1750V\/uS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGruppo rotore-statore\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRiduzione peso della parte statorica di circa il 30%, -100gr totali.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCircuito magnetico monolitico ad alta permeabilità.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eOttimizzazione del percorso magnetico.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePotenziamento della parte avvolta, con cavo di classe termica superiore e maggiorazione del diametro del filo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRendimento elettrico migliorato del +20%.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRiduzione del regime minimo di avviamento da 450 Rpm a 370 Rpm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eConnettore miniaturizzato impermeabile, certificato IP67, con blocco della ritenzione.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCablaggio classe automotive.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRotore Ø 58 con magneti permanenti in Neodimio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eATTENZIONE\u003c\/strong\u003e: con questo tipo di accensione l'impianto elettrico del veicolo viene escluso.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAPPLICAZIONI:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMarca\nModello\nNote\n\n\n\n\nAPRILIA\nAPRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-\u0026gt; (PIAGGIO)\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nAPRILIA\nAPRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nAPRILIA\nAPRILIA SR Street 50 2T LC euro 2\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nDERBI\nDERBI GP1 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nDERBI\nDERBI GP1 OPEN 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nDERBI\nDERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nGILERA\nGILERA DNA 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nGILERA\nGILERA RUNNER 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nGILERA\nGILERA RUNNER SP 50 2T LC \u0026lt;-2005\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nGILERA\nGILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-\u0026gt; (C451M)\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO NRG 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO NRG MC2 50 2T LC \u0026lt;-1997\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-\u0026gt;\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO NTT 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO QUARTZ 50 2T LC\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO ZIP SP 50 2T LC \u0026lt;-2000\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\n\n\nPIAGGIO\nPIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-\u0026gt;\nESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO\u003c\/p\u003e","brand":"MALOSSI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":61331837124938,"sku":"5519632","price":524.92,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0993\/8763\/8090\/files\/15541087371594-b41d265d034c2a9ec2c4e2acbf11be889013b392.jpg?v=1773473496","url":"https:\/\/mototecnicaisaia.it\/products\/accensione-a-rotore-interno-mhr-team-ii-scooter-pi","provider":"Mototecnica Isaia","version":"1.0","type":"link"}